Calculadora de fecha límite del ISF
Escribe el zarpe del buque y su arribo a Estados Unidos. La calculadora da las dos fechas límite del ISF, para un ISF-10 o un ISF-5, en la hora local de cada puerto y en la tuya.
Un ISF-10 tiene dos fechas límite. Ocho elementos vencen 24 horas antes de que la carga se embarque en el buque con destino a Estados Unidos, y el lugar de llenado del contenedor y el consolidador vencen 24 horas antes del arribo al primer puerto de EE. UU. CBP mide la primera desde la fecha y la hora de zarpe del buque, en la hora local del puerto de salida, menos 24 horas. Escribe el zarpe abajo y la calculadora te da las dos, con el tiempo que falta.
La calculadora
Usa el buque que lleva la carga a Estados Unidos, no un feeder. Las horas son las del reloj de cada puerto.
El puerto donde la carga se embarca en el buque con destino a EE. UU., en la hora local de ese puerto.
Defínelo para ver el tiempo que falta y la fecha límite en tu propia hora. Ten en cuenta el horario de verano.
Hora local de ese puerto. Se necesita para los dos elementos flexibles y para la carga suelta exenta.
Escribe la fecha y la hora de zarpe del buque.
Las reglas por tipo de declaración
| Declaración | Elementos | Fecha límite | Regla |
|---|---|---|---|
| ISF-10, mercancía que se importa a EE. UU. | Vendedor, comprador, número de importador registrado, número de consignatario, fabricante o proveedor, parte a la que se envía, país de origen, número HTSUS | 24 horas antes de que la carga se embarque en el buque | 19 CFR 149.2(b)(1) y (2) |
| ISF-10, los dos elementos flexibles | Lugar de llenado del contenedor, consolidador | Lo antes posible, y a más tardar 24 horas antes del arribo a un puerto de EE. UU., o al embarque cuando el puerto extranjero está a menos de 24 horas de viaje del puerto de EE. UU. más cercano | 19 CFR 149.2(b)(3) |
| ISF-5, carga que permanece a bordo | Los cinco elementos del transportista | Antes de que la carga se embarque en el buque; sin intervalo de 24 horas | 19 CFR 149.2(b)(4) |
| ISF-5, IE o T&E bajo fianza | Los cinco elementos del transportista | 24 horas antes de que la carga se embarque en el buque | 19 CFR 149.2(b)(5) |
| Carga suelta con exención del transportista | Toda la declaración | 24 horas antes de que la carga arribe a Estados Unidos | 19 CFR 149.4(b) |
| Carga a granel exenta de la regla de 24 horas | Ninguno | Sin ISF | 19 CFR 149.4(a) |
Cuatro de los ocho elementos, el fabricante, la parte a la que se envía, el país de origen y el número HTSUS, se pueden presentar con la mejor información disponible y actualizarse después. La actualización vence a la misma hora que los dos elementos flexibles (19 CFR 149.2(f)). Toda declaración debe actualizarse si la información cambia antes de que la mercancía arribe, y retirarse si ya no se va a importar.
Qué zarpe cuenta
- Feeders y transbordos. Las preguntas frecuentes de CBP dicen que las 24 horas corren hasta el momento en que la carga se embarca en un buque con destino a Estados Unidos, no en el feeder que la lleva al puerto de transbordo. Lo mismo aplica a la carga que permanece a bordo.
- El zarpe, en hora local. CBP mide la puntualidad desde la fecha de zarpe del buque menos 24 horas, en la hora local del puerto del que zarpa. Sus preguntas frecuentes dicen que así también se resuelve el cruce de la línea internacional de cambio de fecha.
- El mismo día ya es tarde. CBP lo dice sin rodeos: una declaración completada el mismo día en que zarpa el buque es una infracción, y cabe esperar que CBP emita un reclamo.
- Presentar antes está permitido. Presentar con una semana de anticipación está bien, y CBP lo recomienda porque deja tiempo para las actualizaciones y para conseguir la fianza.
Si llega tarde o con errores
| Qué salió mal | Daños liquidados que CBP puede reclamar |
|---|---|
| Un ISF tardío | $5,000 |
| Un ISF inexacto | $5,000 |
| La primera actualización inexacta | $5,000 |
Son los montos de las preguntas frecuentes de CBP, que se aplican según los lineamientos de mitigación publicados el 17 de julio de 2009. Las condiciones de la fianza en 19 CFR 113.62, 113.63, 113.64 y 113.73 prevén $5,000 por infracción. CBP también advierte que la carga que no cumple puede ser retenida o inspeccionada al arribo.
Si la fecha límite ya pasó, presenta de todos modos. Las preguntas frecuentes de CBP describen tipos de presentación tardía para el importador que no consigue fianza después del plazo, y dicen que pueden cambiar. Pregunta a tu agente aduanal antes de usar uno.
Dónde aplica el ISF
- Carga que llega por buque. La carga aérea, por camión y por tren tiene sus propias reglas de información anticipada.
- Cualquier tamaño. El ISF se exige para toda la carga que no es a granel, incluso unas cuantas tarimas en un contenedor compartido.
- Puerto Rico está cubierto. Está dentro del territorio aduanero de Estados Unidos.
- Guam, las Islas Vírgenes de EE. UU. y Samoa Americana, no. Los embarques marítimos hacia esas islas no necesitan ISF. La mercancía enviada desde ellas hacia Estados Unidos, sí.
Cómo lo resuelve el software
Una calculadora resuelve un zarpe. En Linbis la fecha límite del ISF se calcula en cada expediente marítimo con destino a EE. UU. según cómo se mueve la carga en realidad, el expediente muestra el tiempo que falta, y las alertas se disparan 72, 48 y 24 horas antes del plazo y otra vez cuando ya venció. Linbis es un proveedor de software aprobado por CBP: armas el ISF desde el embarque, previsualizas cada elemento y lo presentas directamente desde Linbis bajo tu propio SCAC. Mira las opciones de software aduanero para ISF y AMS.
| Plan de Linbis | Precio publicado | Usuarios incluidos |
|---|---|---|
| Startup | $150 al mes | 1 |
| Premium | $299 al mes | 3 |
| Enterprise | Personalizado | Por cotización |
Precios en dólares estadounidenses. La prueba es gratis y no pide tarjeta. Cifras de linbis.com/pricing (en inglés) al 9 de octubre de 2026.
Lo que esta página no es. Aplica la regla a las fechas que escribes. No conoce el itinerario de tu naviera ni sabe si tu carga tiene una exención, y no es un dictamen. Cuando cada declaración arriesga $5,000, presenta con tiempo y pregunta a tu agente aduanal por cualquier caso fuera de lo común.
Preguntas frecuentes
¿Cuándo vence un ISF?
En un ISF-10, ocho elementos vencen 24 horas antes de que la carga se embarque en el buque con destino a Estados Unidos, y el lugar de llenado del contenedor y el consolidador vencen 24 horas antes del arribo al primer puerto de EE. UU. (19 CFR 149.2(b)). CBP mide el primer plazo desde la fecha de zarpe del buque menos 24 horas, en la hora local del puerto de salida.
¿Son 24 horas antes del embarque o antes del zarpe?
El reglamento dice antes de que la carga se embarque. Las preguntas frecuentes de CBP dicen que la puntualidad se mide desde la fecha de zarpe del buque menos 24 horas, y que una declaración completada el mismo día en que zarpa el buque es una infracción. Presenta antes que cualquiera de los dos: una actualización se permite después; una primera presentación tardía, no.
Mi contenedor sale primero en un feeder. ¿Qué zarpe cuenta?
El del buque con destino a Estados Unidos. Las preguntas frecuentes de CBP lo responden de forma directa: los elementos vencen 24 horas antes de que la carga se embarque en un buque con destino a Estados Unidos, y lo mismo aplica a la carga que permanece a bordo.
¿Qué pasa si un ISF llega tarde?
CBP puede reclamar daños liquidados contra la fianza: $5,000 por cada ISF tardío, $5,000 por cada ISF inexacto y $5,000 por la primera actualización inexacta, según sus lineamientos de mitigación del 17 de julio de 2009. Una presentación tardía también puede traer retenciones e inspecciones.
¿La carga a granel y la carga suelta necesitan ISF?
La carga a granel que está exenta de la regla de manifiesto de 24 horas del transportista está exenta del ISF. La carga suelta (break bulk) sí necesita ISF. Cuando el transportista tiene una exención de CBP para esa carga suelta, el ISF vence 24 horas antes del arribo a Estados Unidos (19 CFR 149.4).
¿Un embarque LCL pequeño necesita ISF?
Sí. Las preguntas frecuentes de CBP dicen que el ISF se exige para toda la carga que no es a granel y llega por buque, sin importar el tamaño del embarque.
¿El ISF aplica a Puerto Rico y a Guam?
A Puerto Rico, sí: está dentro del territorio aduanero de Estados Unidos. A los embarques marítimos hacia Guam, las Islas Vírgenes de EE. UU. o Samoa Americana, no. A la mercancía enviada desde esas islas hacia Estados Unidos, sí.
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Fuentes. 19 CFR 149.2 y 149.4 (eCFR, parte 149); Aduanas y Protección Fronteriza de EE. UU. (CBP), Frequently Asked Questions: Importer Security Filing, noviembre de 2018, secciones sobre plazos, ISF tardíos, daños liquidados y carga a granel y suelta. Consultadas el 9 de octubre de 2026; todas las fuentes están en inglés. Las preguntas frecuentes dicen que sus respuestas son informativas y no vinculantes. Correcciones: escríbenos.