Software de transporte aéreo para agentes de carga que emiten AWBs a diario
La carga aérea es matemática de consolidación contra reloj: houses bajo un master AWB, peso cargable decidido línea por línea y documentos que la aerolínea de verdad acepte. Esta página muestra cómo corre todo eso en Linbis.
La respuesta corta: Un software de transporte aéreo para un agente de carga debe hacer tres cosas bien: operar consolidaciones (guías aéreas house bajo un master AWB, en sincronía), calcular bien el peso cargable en cada línea (el mayor entre el peso real y el volumétrico al factor dimensional del transportista) y producir desde el propio expediente los documentos que la aerolínea acepta. Los portales de tarifas y los sitios de reserva de las aerolíneas no hacen este trabajo — eso es software para agentes de carga.
La consolidación: houses bajo un master, en sincronía
Una consolidación aérea es una guía aérea master con los houses de muchos clientes debajo. En Linbis, cuando usted cambia la aerolínea, el vuelo, el ETD o el ETA en el master, el cambio se escribe en cada house que depende de él. Armar a volumen es una sola acción: una pila de órdenes de embarque se convierte en embarques house en una sola conversión, diseñada para cientos a la vez.
La utilidad se ve donde la carga aérea realmente la genera: por house y por expediente, calculada a partir de líneas de cargos que llevan juntos el costo y la venta.
Peso cargable — el número que decide el precio
La carga aérea paga por el que sea mayor: lo que pesa en la báscula o lo que su volumen "pesa" al factor dimensional (comúnmente 1:6,000 — un kilogramo por cada 6,000 centímetros cúbicos). Cotice el número equivocado y el margen se va en silencio.
Linbis calcula el peso cargable en cada línea, lo tarifa contra sus tarifarios y se niega a inventar un número cuando no puede resolver una base de tarifa — una línea sin precio dice por qué, en lugar de mostrar un cero falso.
Documentos listos para la aerolínea, desde el expediente
Las guías aéreas master y house se imprimen con los datos del propio expediente — sin volver a teclear nada — entre más de 90 plantillas de documentos terminadas, más de 75 de ellas generadas en vivo desde el expediente. Las etiquetas, los manifiestos y las pre-alertas salen del mismo lugar. Si su papelería es distinta, el diseñador de plantillas de arrastrar y soltar vincula hasta 288 campos del embarque a su propio formato.
Vea: una solicitud elegible para aéreo se convierte en cotización
El escritorio de carga lee una solicitud, estructura la carga — pesos, volumen, equipo — y prepara el borrador para el operador.
Transcripción del video
(Transcripción en inglés — el video es una captura de pantalla silenciosa con narración.) This is a silent screen capture of the Linbis freight desk. An email inbox is open, already classified by the copilot — booking requests, vendor bills, customs notices and pre-alerts sorted and counted. The operator opens a quote request: two forty-foot high-cube containers of electronics from Shanghai to Los Angeles. On the right, the copilot has parsed the request at 98 percent confidence into structured fields and asks the operator to pick the customer before it creates the draft quote. The operator confirms, and the draft quotation is prepared — nothing is sent without a person.
Rastreado a nivel de la aeronave, no solo de la guía
Los expedientes aéreos llevan rastreo en vivo a nivel de la aeronave — posición en vivo para vuelos de 50 aerolíneas principales, revisada cada cinco minutos una vez que se activa el Rastreo OpenSky en Configuración, con la salida y la llegada registradas — junto a los hitos del propio expediente. Su cliente ve el avance en un enlace de rastreo con su marca que nunca expone sus costos ni sus notas internas.
El expediente además sabe qué le falta: los indicadores de preparación señalan campos regulatorios incompletos antes de que se conviertan en un rechazo de la aerolínea.
Preguntas frecuentes
¿Qué es un software de transporte aéreo?
Es el software que opera la carga aérea de un agente de carga: consolidaciones (AWBs house bajo un master AWB, en sincronía), tarifación por peso cargable, documentos listos para la aerolínea generados desde el expediente y rastreo hasta la aeronave.
¿Qué es el peso cargable?
El mayor entre el peso real de la carga y su peso volumétrico al factor dimensional del transportista (comúnmente 1 kg por cada 6,000 cm³ en carga aérea). Las tarifas se aplican sobre el peso cargable, así que el software debe calcularlo línea por línea.
¿Cuál es la diferencia entre una MAWB y una HAWB?
La guía aérea master (MAWB) es el contrato de la aerolínea con el agente de carga por la consolidación; las guías aéreas house (HAWB) son los contratos del agente de carga con cada cliente cuya mercancía viaja en ella. Un cambio de vuelo en el master debe llegar a cada house — en Linbis, cuando usted cambia la aerolínea, el vuelo, el ETD o el ETA en el master, el cambio se escribe en cada house.
¿Puede Linbis armar consolidaciones grandes con rapidez?
Sí — convertir órdenes de embarque en embarques house es una sola acción, diseñada para cientos a la vez, con la utilidad por house visible después.
¿Linbis rastrea los vuelos?
Sí — para vuelos de 50 aerolíneas principales de carga y pasajeros, Linbis sigue la aeronave por su posición en vivo cada cinco minutos una vez que se activa el Rastreo OpenSky en Configuración: la salida y la llegada se registran en el expediente, junto al rastreo de documentos e hitos.
Emita el juego de AWBs sin volver a teclear
Consolidaciones en sincronía, peso cargable calculado, documentos que la aerolínea acepta — y el margen visible por house.
Comience su prueba gratisLas pantallas y los clips de esta página son el producto real de Linbis grabado en una compañía de demostración; los flujos mostrados son funciones en producción.