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Comparativa · Software aduanero
Software aduanero para agentes de carga y NVOCC (2026)
Seis formas de hacer llegar un ISF, un manifiesto AMS o una entrada a la aduana de Estados Unidos, comparadas en lo que de verdad cambia: qué declaraciones transmite cada una, bajo la credencial de quién, si las listas de CBP nombran al proveedor y qué publica cada uno sobre su precio.
Respuesta corta. Bajo el nombre de “software aduanero” se venden tres declaraciones distintas, y cada una tiene un responsable diferente: el ISF (el importador o su agente), el manifiesto AMS (el transportista y, en el caso de un NVOCC, sus propios house B/L) y la entrada (un agente aduanal con licencia, un importador que declara por cuenta propia o un service bureau). Elige según cuál de las tres te toca a ti.
Si presentas ISF y AMS y quieres que salgan del embarque que ya llevas, mira una plataforma para agentes de carga que transmita: GoFreight, Linbis o Magaya. Si llevas tus embarques en otro sistema y solo necesitas transmitir, mira un servicio de transmisión: CustomsCity, que publica sus precios, o Descartes. Si eres agente aduanal y presentas entradas, necesitas un sistema ABI: CargoWise, Descartes o Magaya Customs Compliance. Linbis no está en ese último grupo. Presenta ISF y AMS, y no presenta entradas.
Tres declaraciones, tres responsables
Casi toda la confusión en esta categoría viene de tratarlas como un solo producto. Son tres declaraciones con tres plazos, y el responsable cambia en cada una.
| Declaración | Quién responde | Plazo marítimo | Qué debe hacer el software |
|---|---|---|---|
| ISF (10+2) Importer Security Filing, solo marítimo |
El importador del ISF o su agente autorizado (19 CFR 149.2). Un agente de carga puede ser ese agente | Ocho de los diez elementos, a más tardar 24 horas antes de que la carga se embarque en el puerto extranjero | Armar la declaración desde el embarque, revisarla, transmitirla y registrar lo que responde CBP, incluido si coincidió con un B/L |
| Manifiesto AMS La declaración de carga del transportista |
La naviera transmite el master B/L. Un NVOCC transmite sus propios house B/L bajo su propio SCAC | 24 horas antes del embarque en el puerto extranjero (19 CFR 4.7(b)(2)) | Transmitir los house B/L y mantener en un mismo registro el ISF y el B/L con el que debe coincidir |
| Entrada y resumen de entrada Formularios CBP 3461 y 7501 |
Un agente aduanal con licencia (customs broker), un importador que presenta sus propias entradas o un service bureau aprobado | El resumen de entrada, dentro de los diez días hábiles posteriores a la entrada (19 CFR 142.12(b)) | Conectarse a ACE a través de la Automated Broker Interface (ABI). Es el sistema de un agente aduanal |
Los daños liquidados del ISF son de $5,000 por cada infracción. Confirma los requisitos vigentes con tu agente aduanal o con CBP antes de apoyarte en cualquier resumen, incluido este.
La tabla comparativa
En orden alfabético. Cada celda sobre otro proveedor recoge lo que dice su propia página, o lo que dicen las listas publicadas por CBP, en la fecha indicada arriba. No hemos operado los otros cinco productos, y lo decimos. Las citas entre comillas están en inglés, tal como las publica cada proveedor.
| Proveedor | Qué es | ISF | Manifiesto AMS | Entrada (ABI) | En las listas de CBP | Precio publicado |
|---|---|---|---|---|---|---|
| CargoWise WiseTech Global |
Plataforma logística empresarial con módulos de aduana. Su página de aduanas nombra 15 países y territorios | Su página de aduanas no lo nombra. WiseTech Global figura con ISF en la lista Sea AMS de CBP | WiseTech Global figura como centro de servicio y proveedor | Sí. Aduana de EE. UU. “with direct links to the Automated Commercial Environment” | Lista Sea AMS y lista de proveedores ABI | Sin cifra en la página. Cobro por uso desde diciembre de 2025 |
| CustomsCity | Un servicio de transmisión para transportistas, agentes de carga, agentes aduanales e importadores | Sí. ISF 10+2, e ISF-5 junto con el eManifest marítimo | Sí. ACE Ocean eManifest; ACE Air eManifest y ACAS | El Type 86 está entre sus transacciones facturables. Pregunta por otros tipos de entrada | Lista Sea AMS (centro de servicio, proveedor) | Publicado. De $0 por 10 transacciones al mes hasta $1,999 por 100,000; sin costo de instalación |
| Descartes | Una red de cumplimiento: servicios de transmisión por web y por EDI, además de suites para agentes aduanales | Sí. El ISF 10+2 está entre sus declaraciones de seguridad de EE. UU. | Sí. Descartes Ocean AMS para NVOCC y VOCC, “certified and approved by the CBP”; también Air AMS y ACAS | Sí. Varios productos de Descartes para agentes aduanales están en la lista ABI | Lista Sea AMS y lista de proveedores ABI, con varias entradas | Sin cifra en las páginas revisadas |
| GoFreight | Un TMS para agentes de carga con módulo de aduanas | “ISF 10+2” marcado como disponible. Su centro de ayuda dice que el ISF “is not included by default” y que requiere aprobación de CBP y activación | “AMS ocean” marcado como disponible. Su centro de ayuda tiene un artículo sobre presentar AMS “via eFreight” | Entradas “through a CBP-certified ABI pipeline”; “the full entry-type range is available from general availability in Q3 2026” | No aparece con su propio nombre en ninguna de las dos listas | Sin cifra. “Users plus transactions, on one contract” |
| Linbis | Una plataforma para agentes de carga: cotización, embarque, documentos, contabilidad y la declaración desde el mismo registro | Sí. ISF-10 e ISF-5 armados desde el embarque, revisados, previsualizados elemento por elemento y transmitidos bajo tu propio SCAC | Sí. Se presenta desde el mismo embarque. Un NVOCC presenta sus propios house B/L bajo su propio SCAC | No. No es agente aduanal ni transmisor ABI | No está en la edición de mayo de 2026 de la lista Sea AMS; aprobado como proveedor de software después. No está en la lista ABI | Publicado. $150 al mes con 1 usuario · $299 al mes con 3 usuarios · Enterprise por cotización |
| Magaya | Una plataforma de carga y almacén, más un producto ABI aparte (Magaya Customs Compliance) | Sí. “Magaya ISF” dentro de sus US Customs Connections | Sí. “AMS Filing for both Ocean and Air” | Sí. Magaya Customs Compliance, “a U.S. Customs-certified ABI platform (listed under ACELYNK with CBP)” | Lista Sea AMS (Magaya Corporation) y lista ABI (ACELYNK by Magaya) | Sin cifra en las páginas revisadas |
Las palabras entre comillas son del propio proveedor, leídas el 9 de octubre de 2026. “En las listas de CBP” se refiere a la Sea AMS Data Processing Provider List (mayo de 2026) y a la ABI Software Vendor List (última actualización: 12 de agosto de 2026). CBP aclara que figurar en ellas no es un respaldo.
Qué publica cada proveedor sobre su precio
Solo dos de los seis ponen un número en la web. Cobran cosas distintas, así que lee la unidad antes que la cifra.
| Proveedor | Qué publica | La unidad | Qué compras |
|---|---|---|---|
| CustomsCity | Free $0 (10 transacciones) · Grow $49 (200) · Express $99 (650) · Scale $299 (3,000) · Consolidator $499 (10,000) · Business $999 (25,000) · Enterprise $1,499 (50,000) · eCommerce $1,999 (100,000), al mes | Transacciones enviadas a CBP en el mes. Las actualizaciones, las eliminaciones y las respuestas de CBP no se cobran | El servicio de transmisión. Tu sistema de embarques va aparte |
| Linbis | $150 al mes con 1 usuario incluido · $299 al mes con 3 usuarios incluidos · Enterprise por cotización. Prueba gratis, sin tarjeta | El mes, con los usuarios incluidos. No se cobra por contenedor ni por embarque | La plataforma de la que sale la declaración. La página de precios no detalla la transmisión a CBP, así que pregunta cuánto cuesta en tu plan |
| CargoWise | Sin cifra en su página de aduanas | Cobro por uso desde el 1 de diciembre de 2025 | Las cifras que reportan otros están en la página de alternativas a CargoWise (en inglés) |
| Descartes | Sin cifra en las páginas revisadas | Por cotización | Depende del servicio: transmisión por web, EDI o una suite para agentes aduanales |
| GoFreight | Sin cifra en sus páginas de precios y de aduanas | “Users plus transactions, on one contract” | El TMS y su módulo de aduanas juntos |
| Magaya | Sin cifra en las páginas revisadas | Por cotización | Magaya Customs Compliance es un producto distinto de Magaya Supply Chain |
Un ejemplo con la única tarifa publicada: una operación que envía 300 transacciones facturables al mes a CBP supera el plan Grow de CustomsCity (200) y cabe en Express (650). Son $99 al mes, $1,188 al año, solo por el servicio de transmisión. Lleva cualquier otra cotización a la misma unidad, dólares al año con tu volumen, antes de comparar.
Revisa a cualquier proveedor en las listas de CBP
CBP publica dos listas que resuelven casi cualquier discusión sobre quién puede transmitir qué. Las dos son gratuitas y fáciles de leer. Están en inglés.
- Sea AMS Data Processing Provider List (mayo de 2026). Empresas que ofrecen procesamiento de datos del manifiesto marítimo. Las columnas marcan un centro de servicio (SC), una autoridad portuaria (PA), un proveedor de software con programación de manifiesto de importación, un proveedor con programación de ISF y un programa de manifiesto de exportación que sigue en fase piloto.
- ABI Software Vendor List (última actualización: 12 de agosto de 2026). Empresas que hicieron pruebas con CBP para transmitir por la Automated Broker Interface: entradas, in-bond, drawback, zona franca, ISF y service bureaus. CBP dice que actualiza esta lista más o menos cada dos meses.
Dos advertencias. CBP dice en ambos documentos que figurar en la lista no es un respaldo de la naturaleza, el alcance ni la calidad del servicio. Y no figurar tampoco prueba nada: un proveedor puede transmitir a través de un centro de servicio listado, y una lista es una foto de un momento. Linbis es el ejemplo en esta página. Es un proveedor de software aprobado por CBP, su aprobación llegó después de la edición de mayo de 2026 y no está en esa edición. A cualquier proveedor que no aparezca, pregúntale por qué vía viajan sus transmisiones.
Qué dice cada proveedor, con sus propias palabras
CargoWise
La página de aduanas de CargoWise ofrece “global coverage with region-specific expertise” y nombra quince países y territorios, entre ellos Estados Unidos, donde describe “direct links to the Automated Commercial Environment”. WiseTech Global está en las dos listas de CBP. Es la opción para un agente aduanal o un agente de carga que declara en muchos países. No publica precio, y cobra por uso desde diciembre de 2025.
CustomsCity
CustomsCity es un servicio de transmisión, no un sistema para agentes de carga. Sus páginas listan ISF 10+2, eManifest marítimo y aéreo de ACE, ACAS y consultas de manifiesto para agentes de carga, y dice quién puede presentar un ISF con él: “Importers, Freight Forwarders (US or foreign), Customs Brokers, Any agent identified by a SCAC code or Filer Code.” Toda su tarifa es pública, tiene un plan gratuito y ofrece una prueba de 30 días.
Descartes
Descartes lista seis declaraciones anticipadas de EE. UU. que cubre: ACAS, ISF 10+2, Air AMS, Ocean AMS, Truck ACE y Export Manifest. Describe Descartes Ocean AMS como “a unified customs filing solution” para NVOCC y VOCC que está “certified and approved by the CBP”, y lo ofrece como un servicio web de captura manual o como una conexión EDI. Sus productos para agentes aduanales aparecen en la lista ABI de CBP con varios nombres. No publica precio.
GoFreight
La página de aduanas de GoFreight promete “prepare, validate and transmit U.S. entries through a CBP-certified ABI pipeline”. Marca ISF 10+2, AES y AMS marítimo como disponibles hoy y dice que “the full entry-type range is available from general availability in Q3 2026”. Su centro de ayuda añade un detalle que conviene saber antes de una demo: la función de ISF “is not included by default” y tiene que ser aprobada por CBP y activada por soporte. GoFreight no figura con su propio nombre en ninguna de las dos listas de CBP, así que pregunta qué proveedor listado lleva la transmisión.
Magaya
Magaya vende dos cosas. Sus US Customs Connections ponen “AMS Filing for both Ocean and Air, ISF, and Electronic Export Information” dentro de la plataforma de carga. Las entradas son un producto aparte, Magaya Customs Compliance, al que llama “a U.S. Customs-certified ABI platform (listed under ACELYNK with CBP)”. Los dos nombres están en las listas de CBP. No publica precio.
Qué tipo le conviene a cada operación
- Un NVOCC con su propio SCAC y su fianza. Te tocan los house B/L y, casi siempre, el ISF. Una plataforma que transmite te ahorra volver a capturar, y mantiene en un mismo registro el ISF y el B/L con el que debe coincidir. Prueba esa coincidencia durante el periodo de prueba.
- Un agente de carga que actúa como agente de ISF de sus importadores. Sirven los dos tipos. Un servicio de transmisión puede ser la forma más barata de transmitir: los planes de CustomsCity empiezan en $0. Una plataforma sale más barata en horas si el embarque ya está en ella.
- Un agente aduanal con licencia. Necesitas un sistema ABI: CargoWise, una suite de Descartes o Magaya Customs Compliance. Linbis no presenta entradas.
- Un importador que presenta unos pocos ISF al año. Un servicio de transmisión o tu agente aduanal. Una plataforma para agentes de carga es más de lo que necesitas.
Siete preguntas para cualquier demo
- ¿Qué declaraciones transmiten ustedes mismos y cuáles pasan por un socio? Que digan el nombre del socio.
- ¿Bajo el SCAC, la fianza y la credencial de quién sale la declaración?
- ¿La declaración se arma desde el embarque o se vuelve a capturar en otra pantalla?
- ¿Qué se revisa antes de transmitir, y puedo ver primero exactamente lo que se va a enviar?
- ¿Dónde queda la respuesta de CBP, y cómo encuentro un B/L que no coincidió?
- ¿Qué pasa con el ISF cuando una reserva se divide o se vuelve a emitir un house B/L?
- ¿Cuánto cobran por declaración, por actualización y por usuario? Pídelo por escrito.
Cuándo Linbis no es la opción
- Eres agente aduanal y necesitas presentar entradas. Linbis no es un transmisor ABI. CargoWise, Descartes y Magaya Customs Compliance sí lo son.
- Declaras en muchos países. La transmisión electrónica de Linbis es solo con CBP de Estados Unidos. CargoWise nombra quince países y territorios.
- Solo necesitas transmitir unas pocas declaraciones y ya tienes un sistema. El plan gratuito de CustomsCity cubre 10 transacciones al mes.
- Quieres un proveedor que hoy esté en las listas publicadas por CBP. Descartes, Magaya, WiseTech Global y CustomsCity están en las ediciones vigentes. Linbis no está en la de mayo de 2026.
Cómo se presenta una declaración en Linbis
Linbis es un proveedor de software aprobado por CBP. Presentas el ISF y el manifiesto AMS directamente desde Linbis, bajo tu propia credencial ante CBP: tu SCAC, tu fianza, tu aprobación.
- Configuras una sola vez. Necesitas tu propio SCAC y una fianza adecuada registrada. Un NVOCC además necesita una fianza de transportista internacional. Linbis genera una carta de intención (Letter of Intent) para CBP que lo nombra como tu canal de transmisión, no como quien presenta por ti. La habilitación suele tardar de tres a cinco días hábiles.
- La declaración se arma desde el embarque. Las partes, las mercancías y los números de B/L salen del expediente que ya llevas, y una verificación de completitud bloquea las contradicciones por las que CBP rechaza.
- Previsualizas cada elemento y luego transmites. No se envía nada hasta que una persona aprueba exactamente lo que va a salir.
- La respuesta de CBP queda registrada en la declaración. Suele llegar en unos cinco minutos, con la coincidencia del B/L explicada en lenguaje claro.
Un minuto y veintinueve segundos, en inglés: el ISF llenado desde el expediente, evaluado, previsualizado y enviado bajo tu propia credencial.
La regla, los plazos y el recorrido completo están en la página de ISF y AMS (en inglés).
Preguntas de los agentes de carga
¿Puede un agente de carga presentar un ISF?
Sí, como agente del importador. Según 19 CFR 149.2, el ISF lo transmite a CBP el importador del ISF o su agente autorizado, a través de un sistema de intercambio electrónico de datos aprobado por CBP. El agente de carga necesita un software que transmita, y la declaración sale bajo una credencial de transmisor y una fianza.
¿Quién presenta el AMS de un NVOCC?
El propio NVOCC. La naviera transmite el master B/L y el NVOCC transmite sus propios house B/L bajo su propio SCAC. El ISF es una declaración aparte que CBP tiene que poder vincular con un B/L de ese manifiesto.
¿El software aduanero presenta la entrada (entry)?
Solo cuando lo opera una parte habilitada para participar en ABI para entradas: un agente aduanal con licencia, un importador que presenta sus propias entradas o un service bureau aprobado. CargoWise, Descartes y Magaya Customs Compliance son sistemas de entrada. Linbis no lo es: presenta ISF y AMS y conserva los datos con los que el agente aduanal arma la entrada.
¿Cuánto cuesta un software para presentar ISF y AMS?
Dos de los seis proveedores comparados publican precio. CustomsCity publica planes mensuales desde $0 por 10 transacciones hasta $1,999 por 100,000. Linbis publica planes de plataforma de $150 al mes con un usuario incluido y $299 con tres en linbis.com/pricing (en inglés). CargoWise, Descartes, GoFreight y Magaya no mostraban ninguna cifra en las páginas revisadas el 9 de octubre de 2026.
¿Linbis está en la lista de proveedores de Sea AMS de CBP?
No en la edición de mayo de 2026, que es la vigente. Linbis es un proveedor de software aprobado por CBP y su aprobación llegó después de que se publicó esa edición. Descartes, Magaya, WiseTech Global y CustomsCity sí aparecen en ella.
¿Linbis es un agente aduanal?
No. Linbis es un proveedor de software aprobado por CBP. Transmite el ISF y el manifiesto AMS desde el embarque bajo tu propio SCAC. No es agente aduanal ni transmisor ABI, así que no transmite entradas ni resúmenes de entrada.
Mira el precio antes de la demo.
Los planes están publicados. La prueba es gratis y no pide tarjeta. Empieza con un embarque real junto a tu sistema actual.