{"id":10866,"date":"2024-07-29T13:41:27","date_gmt":"2024-07-29T13:41:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.linbis.com\/?p=10866"},"modified":"2026-09-05T01:36:34","modified_gmt":"2026-09-05T01:36:34","slug":"incoterms-la-guia-definitiva-para-el-comercio-internacional","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.linbis.com\/es\/logistica\/incoterms-la-guia-definitiva-para-el-comercio-internacional\/","title":{"rendered":"Incoterms: La Gu\u00eda Definitiva para el Comercio Internacional"},"content":{"rendered":"<style>\n.lbb-page{background:#fff;color:#1A2233;font-family:\"Segoe UI\",-apple-system,Arial,sans-serif;line-height:1.65;font-size:17px}\n.lbb-band{padding:54px 24px}\n.lbb-band.alt{background:#F6F8FC}\n.lbb-band.hero{padding-top:60px;padding-bottom:44px}\n.lbb-in{max-width:1160px;margin:0 auto}\n.lbb-in section,.lbb-in div,.lbb-in h1,.lbb-in h2,.lbb-in h3,.lbb-in 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reparten entrega, riesgo, costes y despacho entre vendedor y comprador. Aqu\u00ed est\u00e1 el mapa para llegar a la que necesita, sin repetir lo que ya explica la p\u00e1gina de cada sigla.<\/p>\n<div class=\"lbb-ctarow\"><a class=\"lbb-btn-p\" href=\"\/pricing\/\">Prueba gratuita &rarr;<\/a><a class=\"lbb-btn-s\" href=\"\/contact\/\">Solicitar demo<\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n<section class=\"lbb-band\">\n<div class=\"lbb-in\">\n<div class=\"lba-answer\">\n<p><strong>Los Incoterms&reg; son once reglas publicadas por la C&aacute;mara de Comercio Internacional que reparten, entre vendedor y comprador, tres cosas: qui&eacute;n contrata y paga el transporte, d&oacute;nde se transmite el riesgo de p&eacute;rdida o da&ntilde;o de la mercanc&iacute;a, y qui&eacute;n despacha la exportaci&oacute;n y la importaci&oacute;n. No regulan la propiedad, ni el pago, ni la ley aplicable al contrato. La edici&oacute;n vigente es Incoterms 2020, en vigor desde el 1 de enero de 2020.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<div class=\"lba-toc\"><b>En esta p&aacute;gina<\/b> <a href=\"#lo-que-una-regla-decide-y-lo-que-no\">Lo que una regla decide y lo que no<\/a> <a href=\"#las-dos-familias\">Las dos familias<\/a> <a href=\"#queacute-regla-usar-y-doacutende-leerla\">Qu&eacute; regla usar y d&oacute;nde leerla<\/a> <a href=\"#reglas-que-ya-no-existen-y-siglas-que-siguen-cir\">Reglas que ya no existen y siglas que siguen circulando<\/a> <a href=\"#los-cambios-de-la-edicioacuten-vigente\">Los cambios de la edici&oacute;n vigente<\/a> <a href=\"#los-errores-que-cuestan-dinero\">Los errores que cuestan dinero<\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n<section class=\"lbb-band alt\">\n<div class=\"lbb-in\">\n<h2 id=\"lo-que-una-regla-decide-y-lo-que-no\">Lo que una regla decide y lo que no<\/h2>\n<p>Una regla de tres letras resuelve menos de lo que la mayor&iacute;a de los contratos supone. S&iacute; determina el punto de entrega, el punto de transmisi&oacute;n del riesgo, el reparto de costes y la obligaci&oacute;n de despacho aduanero de cada parte. No determina cu&aacute;ndo se paga, qu&eacute; ocurre si el buque llega tarde, en qu&eacute; momento cambia la propiedad de la mercanc&iacute;a ni ante qu&eacute; tribunal se discute. Todo eso sigue siendo trabajo del contrato de compraventa.<\/p>\n<p>La confusi&oacute;n m&aacute;s cara de todas es creer que el riesgo viaja con el flete. En las reglas del grupo C &mdash; las que empiezan por C &mdash; el vendedor paga el transporte hasta el destino, pero el riesgo pasa al comprador mucho antes, en origen. En las reglas del grupo D, el vendedor soporta el riesgo hasta el lugar de destino. Dos reglas pueden facturar igual y repartir la p&eacute;rdida de forma opuesta.<\/p>\n<\/div>\n<\/section>\n<section class=\"lbb-band\">\n<div class=\"lbb-in\">\n<h2 id=\"las-dos-familias\">Las dos familias<\/h2>\n<p>Siete reglas sirven para cualquier modo de transporte, incluido el multimodal. Cuatro son exclusivamente mar&iacute;timas o de navegaci&oacute;n interior, y presuponen que el vendedor controla la mercanc&iacute;a hasta que est&aacute; a bordo del buque &mdash; algo que con un contenedor deja de ser cierto en el momento del gate-in.<\/p>\n<\/div>\n<\/section>\n<section class=\"lbb-band alt\">\n<div class=\"lbb-in\">\n<h2 id=\"queacute-regla-usar-y-doacutende-leerla\">Qu&eacute; regla usar y d&oacute;nde leerla<\/h2>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Regla<\/th>\n<th>Modo<\/th>\n<th>El riesgo pasa<\/th>\n<th>Transporte principal<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td><a href=\"\/es\/logistica\/incoterm-exw\/\">EXW<\/a> &mdash; En f&aacute;brica<\/td>\n<td>Cualquiera<\/td>\n<td>En las instalaciones del vendedor<\/td>\n<td>Comprador<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><a href=\"\/es\/sin-categorizar\/incoterm-fca\/\">FCA<\/a> &mdash; Franco transportista<\/td>\n<td>Cualquiera<\/td>\n<td>En el lugar de entrega convenido<\/td>\n<td>Comprador<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><a href=\"\/es\/logistica\/incoterm-cpt\/\">CPT<\/a> &mdash; Transporte pagado hasta<\/td>\n<td>Cualquiera<\/td>\n<td>Al entregar al primer transportista<\/td>\n<td>Vendedor<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><a href=\"\/es\/logistica\/cip-carriage-and-insurance-paid-to-incoterm-guia-experta-para-comercio-global\/\">CIP<\/a> &mdash; Transporte y seguro pagados hasta<\/td>\n<td>Cualquiera<\/td>\n<td>Al entregar al primer transportista<\/td>\n<td>Vendedor, con seguro obligatorio<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>DAP &mdash; Entregada en lugar<\/td>\n<td>Cualquiera<\/td>\n<td>En el lugar de destino<\/td>\n<td>Vendedor<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>DPU &mdash; Entregada en lugar descargada<\/td>\n<td>Cualquiera<\/td>\n<td>En el destino, ya descargada<\/td>\n<td>Vendedor<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><a href=\"\/es\/sin-categorizar\/el-incoterm-ddp\/\">DDP<\/a> &mdash; Entregada derechos pagados<\/td>\n<td>Cualquiera<\/td>\n<td>En el destino, con importaci&oacute;n despachada<\/td>\n<td>Vendedor<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>FAS &mdash; Franco al costado del buque<\/td>\n<td>Mar&iacute;timo<\/td>\n<td>Junto al buque en el puerto de embarque<\/td>\n<td>Comprador<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>FOB &mdash; Franco a bordo<\/td>\n<td>Mar&iacute;timo<\/td>\n<td>A bordo en el puerto de embarque<\/td>\n<td>Comprador<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><a href=\"\/es\/sin-categorizar\/los-incoterms-cfr\/\">CFR<\/a> &mdash; Coste y flete<\/td>\n<td>Mar&iacute;timo<\/td>\n<td>A bordo en el puerto de embarque<\/td>\n<td>Vendedor<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><a href=\"\/es\/logistica\/incoterm-cif\/\">CIF<\/a> &mdash; Coste, seguro y flete<\/td>\n<td>Mar&iacute;timo<\/td>\n<td>A bordo en el puerto de embarque<\/td>\n<td>Vendedor, con seguro obligatorio<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Si necesita el detalle de una regla concreta &mdash; obligaciones, documentos y d&oacute;nde suele romperse en la operativa &mdash; entre por el enlace de su c&oacute;digo en la tabla. Para una lectura visual del reparto completo, vea los <a href=\"\/es\/sin-categorizar\/incoterms-2020-explicados-visualmente\/\">Incoterms explicados visualmente<\/a>. Si su contrato o su cliente menciona una edici&oacute;n posterior a la vigente, la explicaci&oacute;n est&aacute; en <a href=\"\/es\/sin-categorizar\/los-incoterms-2023\/\">los Incoterms 2023<\/a>.<\/p>\n<\/div>\n<\/section>\n<section class=\"lbb-band\">\n<div class=\"lbb-in\">\n<h2 id=\"reglas-que-ya-no-existen-y-siglas-que-siguen-cir\">Reglas que ya no existen y siglas que siguen circulando<\/h2>\n<p>Buena parte de las discusiones de contrato vienen de siglas retiradas hace a&ntilde;os que siguen imprimi&eacute;ndose en &oacute;rdenes de compra.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>DDU<\/strong> desapareci&oacute; con la consolidaci&oacute;n del grupo D en Incoterms 2010, junto con DAF, DES y DEQ. Su sustituto pr&aacute;ctico es DAP. Si su cliente insiste en la sigla, el detalle est&aacute; en <a href=\"\/es\/sin-categorizar\/incoterms-ddu\/\">DDU<\/a>.<\/li>\n<li><strong>DAT<\/strong> pas&oacute; a llamarse <strong>DPU<\/strong> en Incoterms 2020: se elimin&oacute; la referencia a &laquo;terminal&raquo; para que el destino pueda ser cualquier lugar.<\/li>\n<li><strong>C&amp;F y CNF<\/strong> no son reglas: son abreviaturas informales heredadas. Escriba CFR, nombre el puerto y nombre la edici&oacute;n.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/section>\n<section class=\"lbb-band alt\">\n<div class=\"lbb-in\">\n<h2 id=\"los-cambios-de-la-edicioacuten-vigente\">Los cambios de la edici&oacute;n vigente<\/h2>\n<ul>\n<li>El nivel de seguro exigido en <strong>CIP<\/strong> subi&oacute; a cobertura de todo riesgo, cl&aacute;usula A del Institute Cargo Clauses, por un m&iacute;nimo del 110&nbsp;% del valor del contrato. <strong>CIF<\/strong> se qued&oacute; en la cl&aacute;usula C, mucho m&aacute;s restrictiva.<\/li>\n<li>En <strong>FCA<\/strong>, comprador y vendedor pueden acordar que el vendedor obtenga un conocimiento de embarque con anotaci&oacute;n de a bordo &mdash; el punto que bloqueaba el uso de FCA bajo cr&eacute;dito documentario.<\/li>\n<li>Todos los costes de cada regla se agrupan ahora en el art&iacute;culo A9\/B9, para poder leer el reparto completo de una sola vez.<\/li>\n<li>Cada regla incorpora requisitos de seguridad en el transporte.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/section>\n<section class=\"lbb-band\">\n<div class=\"lbb-in\">\n<h2 id=\"los-errores-que-cuestan-dinero\">Los errores que cuestan dinero<\/h2>\n<ul>\n<li><strong>Nombrar el destino y olvidar el lugar de entrega.<\/strong> En las reglas del grupo C hay dos lugares distintos: donde termina el coste del vendedor y donde termina su riesgo. Si el contrato solo nombra el primero, el segundo se discute despu&eacute;s del siniestro.<\/li>\n<li><strong>Usar una regla mar&iacute;tima para un contenedor.<\/strong> Entre el gate-in y la carga a bordo pueden pasar d&iacute;as en los que el vendedor soporta el riesgo de una mercanc&iacute;a que ya no controla. Para eso existen CPT y CIP.<\/li>\n<li><strong>Facturar dos veces el terminal de destino.<\/strong> Si el contrato de transporte que firm&oacute; el vendedor ya incluye la descarga o el THC de destino, el agente de destino no puede volver a cobr&aacute;rselo al consignatario. Se resuelve leyendo el A9\/B9 y el contrato de transporte, no la tarifa local.<\/li>\n<li><strong>Citar la regla sin edici&oacute;n.<\/strong> &laquo;CIF Valencia&raquo; no dice qu&eacute; edici&oacute;n aplica. &laquo;CIF Valencia, Incoterms 2020&raquo; s&iacute;.<\/li>\n<li><strong>Dar por hecho que alguien asegur&oacute;.<\/strong> Solo CIF y CIP obligan al vendedor a contratar seguro. En las otras nueve reglas, si nadie lo dice por escrito, es probable que nadie lo haya hecho.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/section>\n<section class=\"lbb-band alt\">\n<div class=\"lbb-in\">\n<h2 id=\"coacutemo-lo-maneja-el-software\">C&oacute;mo lo maneja el software<\/h2>\n<p>El Incoterm no es una etiqueta del expediente: es la regla que decide a qui&eacute;n pertenece cada l&iacute;nea de coste. Un sistema para agentes de carga aporta aqu&iacute; algo poco vistoso y dif&iacute;cil de sostener en una hoja de c&aacute;lculo: registrar la regla una sola vez, arrastrarla desde la <a href=\"\/quotations\/\">cotizaci&oacute;n<\/a> hasta el expediente, imprimirla en la <a href=\"\/documentation\/\">documentaci&oacute;n<\/a> y mantener compra y venta sobre el mismo registro, de modo que un cargo de destino asignado a la parte equivocada se vea antes de facturar y no despu&eacute;s de la reclamaci&oacute;n del cliente.<\/p>\n<\/div>\n<\/section>\n<section class=\"lbb-band\">\n<div class=\"lbb-in\">\n<h2 id=\"preguntas-frecuentes\">Preguntas frecuentes<\/h2>\n<h3>&iquest;Cu&aacute;ntos Incoterms hay?<\/h3>\n<p>Once en la edici&oacute;n vigente: siete v&aacute;lidos para cualquier modo de transporte y cuatro exclusivamente mar&iacute;timos o de navegaci&oacute;n interior.<\/p>\n<h3>&iquest;Qui&eacute;n publica los Incoterms?<\/h3>\n<p>La C&aacute;mara de Comercio Internacional (ICC). Incoterms es una marca registrada de la ICC y las reglas se publican por edici&oacute;n; la vigente entr&oacute; en vigor el 1 de enero de 2020.<\/p>\n<h3>&iquest;Son obligatorios?<\/h3>\n<p>No. Se aplican porque las partes los incorporan al contrato de compraventa. Por eso la referencia debe incluir la regla, el lugar o puerto y la edici&oacute;n.<\/p>\n<h3>&iquest;Los Incoterms dicen cu&aacute;ndo cambia la propiedad de la mercanc&iacute;a?<\/h3>\n<p>No. Regulan entrega, riesgo, costes y despacho aduanero. La transmisi&oacute;n de la propiedad, la forma de pago y la ley aplicable se pactan aparte.<\/p>\n<h3>&iquest;Se puede usar una edici&oacute;n anterior?<\/h3>\n<p>S&iacute;, si el contrato la nombra expresamente. Las ediciones anteriores no se anulan al publicarse una nueva; conviven, y de ah&iacute; la importancia de escribir cu&aacute;l se aplica.<\/p>\n<h3>&iquest;Merece la pena un sistema si siempre trabajamos con las mismas dos reglas?<\/h3>\n<p>Precisamente en ese caso los errores de reparto pasan desapercibidos. La p&eacute;rdida recurrente no suele ser un flete mal cotizado, sino un cargo de destino facturado a quien ya lo hab&iacute;a pagado dentro del flete. Eso se ve cuando compra y venta est&aacute;n en el mismo registro y no se ve cuando est&aacute;n en dos hojas de c&aacute;lculo. Linbis parte de 150&nbsp;$ al mes con un usuario incluido, con prueba gratuita y sin tarjeta de cr&eacute;dito.<\/p>\n<\/div>\n<\/section>\n<section class=\"lbb-band alt\">\n<div class=\"lbb-in\">\n<h2 id=\"enlaces-relacionados\">Enlaces relacionados<\/h2>\n<ul>\n<li><a href=\"\/\">software para freight forwarders<\/a><\/li>\n<li><a href=\"\/ocean-shipments\/\">software de carga mar&iacute;tima<\/a><\/li>\n<li><a href=\"\/air-shipments\/\">software de carga a&eacute;rea<\/a><\/li>\n<li><a href=\"\/warehousing\/\">gesti&oacute;n de almac&eacute;n para agentes de carga<\/a><\/li>\n<li><a href=\"\/quotations\/\">cotizaci&oacute;n de fletes<\/a><\/li>\n<li><a href=\"\/customs-clearance-software\/\">despacho de aduanas<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<p><a href=\"\/quotations\/\">Ver c&oacute;mo se cotiza y se reparten los cargos en Linbis<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/section>\n<\/div>\n<figure>\n<iframe width=\"560\" height=\"315\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/_3AvsKPnsks\" title=\"Incoterm CPT vs CIF: que incluye cada uno\" frameborder=\"0\" loading=\"lazy\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen><\/iframe><figcaption>CPT frente a CIF: qu&eacute; cubre cada regla, qui&eacute;n paga el seguro y en qu&eacute; punto pasa el riesgo al comprador.<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Inicio &middot; Incoterms Qu\u00e9 son los Incoterms y c\u00f3mo elegir el correcto Once reglas reparten entrega, riesgo, costes y despacho entre vendedor y comprador. 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