{"id":62007,"date":"2026-08-30T18:46:28","date_gmt":"2026-08-30T18:46:28","guid":{"rendered":"http:\/\/live-linbis-logistic-software.pantheonsite.io\/ams-isf-para-agentes-de-carga\/"},"modified":"2026-08-31T09:17:29","modified_gmt":"2026-08-31T09:17:29","slug":"ams-isf-para-agentes-de-carga","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.linbis.com\/es\/ams-isf-para-agentes-de-carga\/","title":{"rendered":"ISF 10+2 y presentaci\u00f3n de AMS para agentes de carga"},"content":{"rendered":"<style>\n\/* CE-004 article styles. All classes use the lba- prefix. NOTE: do NOT style\n   the template-owned wrapper on <main id=\"linbis-main\"> from here \u2014 it belongs\n   to the homepage build, and redefining it from an article is what produced\n   the dark-on-dark footnote and the two-column FAQ. *\/\n.lba-art{background:#fff;color:#1A2233;font-family:\"Segoe UI\",-apple-system,Arial,sans-serif;line-height:1.65;max-width:780px;margin:0 auto;padding:48px 22px 80px;font-size:17px}\n\/* a site-wide desktop rule turns bare <\/p>\n<section>\/blocks into a 2-col grid and\n   scrambled the FAQ (questions right, answers left) \u2014 pin normal flow *\/\n.lba-art section,.lba-art div,.lba-art h1,.lba-art h2,.lba-art h3,.lba-art p{display:block;float:none;column-count:auto}\n.lba-art h1{font-size:clamp(29px,4.4vw,41px);line-height:1.14;letter-spacing:-.015em;margin:0 0 14px;color:#0C1130;font-weight:800}\n.lba-lede{font-size:19px;color:#44506A;margin:0 0 16px;max-width:64ch}\n.lba-stamp{font-size:13px;color:#5F6B80;border-top:1px solid 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summary{cursor:pointer;font-weight:700;color:#0C1130;font-size:15px}\n.lba-tr p{margin:12px 0 0;color:#44506A;font-size:15px}\n.lba-faq{border-top:1px solid #E4E8F0;margin-top:46px;padding-top:10px}\n.lba-faq h3{font-size:17.5px;margin:24px 0 6px;color:#0C1130}\n.lba-faq p{color:#44506A;font-size:16px}\n.lba-xlink{background:#FFF9EC;border:1px solid #EADFC3;border-radius:10px;padding:16px 20px;margin:30px 0;font-size:15.5px}\n.lba-xlink a{color:#2757C4;font-weight:700}\n.lba-cta{margin-top:44px;background:#0C1130;border-radius:14px;padding:28px 30px;color:#DCE2F2}\n.lba-cta h2{color:#fff;margin:0 0 8px;font-size:22px}\n.lba-cta p{margin:0 0 16px;color:#AAB4D0;font-size:16px}\n.lba-cta a{display:inline-block;background:#fff;color:#0C1130;font-weight:700;padding:11px 22px;border-radius:8px;text-decoration:none;margin:0 10px 10px 0}\n.lba-cta a.lba-ghost{background:transparent;color:#DCE2F2;border:1px solid #44506A}\n.lba-src{margin-top:40px;border-top:1px solid 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href=\"https:\/\/www.linbis.com\/es\/\">Inicio<\/a> <span>&rsaquo;<\/span> <b>Presentaci\u00f3n de ISF y AMS<\/b><\/nav>\n<h1>ISF 10+2 y presentaci\u00f3n de AMS para agentes de carga<\/h1>\n<p class=\"lba-lede\">Linbis es un proveedor de software aprobado por CBP. Su expediente llena el ISF, mide lo que todav\u00eda falta y reclama el resto &mdash; y despu\u00e9s usted lo presenta directamente desde Linbis, con su propia credencial de declarante ante CBP. Su SCAC, su fianza, su aprobaci\u00f3n.<\/p>\n<div class=\"lba-ctarow\"><a class=\"lba-btn-p\" href=\"#linbis\">Vea c\u00f3mo funciona la presentaci\u00f3n &rarr;<\/a><a class=\"lba-btn-s\" href=\"https:\/\/www.linbis.com\/es\/precios\/\">Empiece gratis &mdash; sin tarjeta de cr\u00e9dito<\/a><\/div>\n<\/p><\/div>\n<figure class=\"lba-hvis\">\n<div class=\"lba-vframe\"><iframe width=\"560\" height=\"315\" src=\"https:\/\/www.youtube-nocookie.com\/embed\/UMU5iP6Gt8I\" title=\"Presente su ISF directamente desde su software de carga\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; clipboard-write; encrypted-media; picture-in-picture\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen loading=\"lazy\"><\/iframe><\/div><figcaption>Un minuto veintiocho: el ISF llenado desde el expediente, medido, revisado en vista previa y presentado con su propia credencial. <span class=\"lba-vlang\">El v&iacute;deo est&aacute; narrado en ingl&eacute;s y lleva subt&iacute;tulos en espa&ntilde;ol; debajo est&aacute; la transcripci&oacute;n completa traducida.<\/span><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/section>\n<article class=\"lba-art\">\n<p class=\"lba-lede\">El ISF (Importer Security Filing) tiene dos plazos distintos, diez elementos a cargo de tres partes diferentes y da\u00f1os liquidados (liquidated damages) de $5,000 por cada infracci\u00f3n. La mayor parte del trabajo no es presentar &mdash; es recolectar. Aqu\u00ed est\u00e1 la norma, y aqu\u00ed est\u00e1 c\u00f3mo sale la presentaci\u00f3n desde Linbis con su propia credencial ante CBP.<\/p>\n<details class=\"lba-tr\">\n<summary>Lea la transcripci\u00f3n en espa\u00f1ol &mdash; &ldquo;File your ISF directly from your freight software&rdquo; (1:29)<\/summary>\n<div class=\"lba-trb\">\n<p><span class=\"lba-trt\">0:02<\/span> El ISF vence veinticuatro horas antes de cargar. Seis de los diez elementos est\u00e1n en el correo de otras personas.<\/p>\n<p><span class=\"lba-trt\">0:11<\/span> Usted vuelve a teclear la reserva, persigue al embarcador a mano y espera que nada se escape antes del corte.<\/p>\n<p><span class=\"lba-trt\">0:18<\/span> Linbis lee cada correo de carga seg\u00fan llega y lo clasifica en veinticuatro tipos propios del sector.<\/p>\n<p><span class=\"lba-trt\">0:26<\/span> Esta es la pantalla real: la bandeja ya le\u00edda, ya clasificada, con un nivel de confianza en cada mensaje.<\/p>\n<p><span class=\"lba-trt\">0:33<\/span> Apruebe el correo de reserva y el embarque existe, con el flujo ya en marcha y nada tecleado dos veces.<\/p>\n<p><span class=\"lba-trt\">0:41<\/span> Llena el ISF desde el propio expediente, califica lo que falta y redacta el correo que reclama el resto.<\/p>\n<p><span class=\"lba-trt\">0:48<\/span> Linbis es un proveedor de software aprobado por CBP. Presente su ISF y su manifiesto directamente desde Linbis.<\/p>\n<p><span class=\"lba-trt\">0:57<\/span> Con su propia credencial de declarante ante CBP: su SCAC, su fianza, su aprobaci\u00f3n. La respuesta llega en unos cinco minutos.<\/p>\n<p><span class=\"lba-trt\">1:06<\/span> Nada se presenta sin usted: Linbis arma la declaraci\u00f3n, usted la revisa y escribe la palabra SUBMIT.<\/p>\n<p><span class=\"lba-trt\">1:14<\/span> El mismo reloj, el mismo corte: el expediente completo, presentado y aceptado por CBP.<\/p>\n<p><span class=\"lba-trt\">1:21<\/span> Eso es Linbis. Empiece gratis en linbis.com, y suscr\u00edbase para el siguiente.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<p class=\"lba-stamp\"><b>Revisado:<\/b> agosto de 2026 &nbsp;&middot;&nbsp; <b>Alcance:<\/b> importaciones mar\u00edtimas a los Estados Unidos &nbsp;&middot;&nbsp; <b>No es asesor\u00eda legal<\/b> &mdash; confirme los requisitos vigentes con su agente de aduanas o con CBP.<\/p>\n<div class=\"lba-answer\">\n<p><strong>La respuesta corta.<\/strong> Seg\u00fan 19 CFR 149.2, el importador ISF (ISF Importer) &mdash;o su agente autorizado&mdash; transmite la presentaci\u00f3n a CBP a trav\u00e9s de un sistema de intercambio electr\u00f3nico de datos aprobado por CBP. <strong>Linbis es un proveedor de software aprobado por CBP.<\/strong> Presente su ISF y su manifiesto directamente desde Linbis, con su propia credencial de declarante ante CBP: su SCAC, su fianza, su aprobaci\u00f3n.<\/p>\n<p>Esa distinci\u00f3n es la que carga con la responsabilidad regulatoria, as\u00ed que l\u00e9ala con precisi\u00f3n: <strong>Linbis es el canal de transmisi\u00f3n; el declarante de registro es usted.<\/strong> Durante la configuraci\u00f3n, usted env\u00eda a CBP una carta que nombra a Linbis como su canal de transmisi\u00f3n. La identidad que viaja en la transmisi\u00f3n sigue siendo su SCAC, la fianza que la respalda sigue siendo suya, y nada llega a CBP hasta que una persona designada de su equipo haya le\u00eddo lo que se va a transmitir y haya escrito la palabra SUBMIT.<\/p>\n<\/div>\n<h2>Dos plazos, no uno<\/h2>\n<p>Casi todas las gu\u00edas tratan el ISF como una sola fecha de corte. No lo es. El 19 CFR 149.2(b) reparte los diez elementos del importador entre dos relojes distintos, y el segundo es el que toma a la gente por sorpresa, porque se mide contra un evento completamente distinto.<\/p>\n<p>Ocho elementos vencen <strong>a m\u00e1s tardar 24 horas antes de que la carga suba a bordo del buque en el puerto extranjero<\/strong>. Los dos restantes &mdash;el lugar de consolidaci\u00f3n del contenedor y el consolidador, los llamados elementos flexibles&mdash; vencen &ldquo;tan pronto como sea posible y en ning\u00fan caso despu\u00e9s de las 24 horas previas a la llegada a un puerto de los Estados Unidos&rdquo;. En una traves\u00eda transpac\u00edfica eso son semanas de diferencia, y significa que un ISF casi nunca se termina de una sola vez.<\/p>\n<div class=\"lba-svgwrap\" tabindex=\"0\" role=\"region\" aria-label=\"Dos plazos, no uno - diagrama\">\n<svg class=\"lba-info\" viewBox=\"0 0 760 340\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" role=\"img\" aria-label=\"Diagrama de l\u00ednea de tiempo que muestra que el Importer Security Filing tiene dos plazos separados y no uno solo, seg\u00fan lo establecido en el 19 CFR 149.2 p\u00e1rrafo b. Un eje horizontal de tiempo va del puerto extranjero, a la izquierda, al puerto de los Estados Unidos, a la derecha, con dos eventos marcados sobre \u00e9l: la carga subiendo a bordo del buque en el puerto extranjero, y el buque llegando al primer puerto de los Estados Unidos. Dos marcas de fecha de corte se sit\u00faan antes de esos eventos. La primera fecha de corte cae veinticuatro horas antes de la carga a bordo en el puerto extranjero, y para entonces vencen ocho de los diez elementos del importador: vendedor, comprador, n\u00famero de importador de registro, n\u00famero de consignatario, fabricante o proveedor, parte destinataria, pa\u00eds de origen y n\u00famero HTSUS de la mercanc\u00eda. La segunda fecha de corte cae veinticuatro horas antes de la llegada al primer puerto de los Estados Unidos, y para entonces vencen los dos elementos flexibles restantes: el lugar de consolidaci\u00f3n del contenedor y el consolidador, tambi\u00e9n llamado stuffer. El diagrama se\u00f1ala que en una traves\u00eda mar\u00edtima larga estas dos fechas de corte est\u00e1n separadas por semanas, de modo que una presentaci\u00f3n rara vez se completa de una sola vez, y que el m\u00e1s dos de ISF diez m\u00e1s dos, es decir el plan de estiba del buque y los mensajes de estado del contenedor, es la presentaci\u00f3n propia del transportista mar\u00edtimo y no la del importador.\">\n<rect x=\"0\" y=\"0\" width=\"760\" height=\"340\" fill=\"#FAFBFD\"\/>\n<text x=\"24\" y=\"28\" font-family=\"Segoe UI,Arial,sans-serif\" font-size=\"14\" font-weight=\"700\" fill=\"#0C1130\">El ISF 10+2 tiene dos fechas de corte, medidas contra eventos distintos<\/text>\n<text x=\"24\" y=\"46\" font-family=\"Segoe UI,Arial,sans-serif\" font-size=\"11.5\" fill=\"#5F6B80\">Plazos seg\u00fan 19 CFR 149.2(b). En una traves\u00eda larga hay semanas entre una y otra.<\/text>\n<g font-family=\"Segoe UI,Arial,sans-serif\" font-size=\"11.5\">\n<text x=\"180\" y=\"80\" fill=\"#C2410C\" font-weight=\"700\" text-anchor=\"middle\">FECHA DE CORTE 1 &mdash; 8 elementos<\/text>\n<text x=\"520\" y=\"80\" fill=\"#C2410C\" font-weight=\"700\" text-anchor=\"middle\">FECHA DE CORTE 2 &mdash; 2 elementos<\/text>\n<line x1=\"180\" y1=\"106\" x2=\"180\" y2=\"136\" stroke=\"#C2410C\" stroke-width=\"2\" stroke-dasharray=\"4 3\"\/>\n<line x1=\"520\" y1=\"106\" x2=\"520\" y2=\"136\" stroke=\"#C2410C\" stroke-width=\"2\" stroke-dasharray=\"4 3\"\/>\n<line x1=\"40\" y1=\"140\" x2=\"720\" y2=\"140\" stroke=\"#0C1130\" stroke-width=\"2\"\/>\n<circle cx=\"300\" cy=\"140\" r=\"6\" fill=\"#0C1130\"\/>\n<circle cx=\"640\" cy=\"140\" r=\"6\" fill=\"#0C1130\"\/>\n<text x=\"300\" y=\"166\" fill=\"#0C1130\" font-weight=\"700\" text-anchor=\"middle\">Carga a bordo, puerto extranjero<\/text>\n<text x=\"640\" y=\"166\" fill=\"#0C1130\" font-weight=\"700\" text-anchor=\"middle\">Llegada, primer puerto de EE. UU.<\/text>\n<text x=\"180\" y=\"97\" fill=\"#C2410C\" text-anchor=\"middle\" font-size=\"11\">24 h antes<\/text>\n<text x=\"520\" y=\"97\" fill=\"#C2410C\" text-anchor=\"middle\" font-size=\"11\">24 h antes<\/text>\n<\/g>\n<g font-family=\"Segoe UI,Arial,sans-serif\">\n<rect x=\"40\" y=\"196\" width=\"340\" height=\"106\" rx=\"8\" fill=\"#fff\" stroke=\"#E4E8F0\"\/>\n<rect x=\"40\" y=\"196\" width=\"340\" height=\"28\" rx=\"8\" fill=\"#2757C4\"\/>\n<rect x=\"40\" y=\"214\" width=\"340\" height=\"10\" fill=\"#2757C4\"\/>\n<text x=\"54\" y=\"215\" font-size=\"12\" font-weight=\"700\" fill=\"#fff\">Vencen 24 h antes de la CARGA A BORDO &mdash; 8<\/text>\n<text x=\"54\" y=\"246\" font-size=\"11.5\" fill=\"#44506A\">Vendedor &middot; Comprador &middot; N\u00famero de importador de registro<\/text>\n<text x=\"54\" y=\"266\" font-size=\"11.5\" fill=\"#44506A\">N\u00famero de consignatario &middot; Fabricante o proveedor<\/text>\n<text x=\"54\" y=\"286\" font-size=\"11.5\" fill=\"#44506A\">Parte destinataria &middot; Pa\u00eds de origen &middot; N\u00famero HTSUS<\/text>\n<rect x=\"400\" y=\"196\" width=\"320\" height=\"106\" rx=\"8\" fill=\"#fff\" stroke=\"#E4E8F0\"\/>\n<rect x=\"400\" y=\"196\" width=\"320\" height=\"28\" rx=\"8\" fill=\"#C2410C\"\/>\n<rect x=\"400\" y=\"214\" width=\"320\" height=\"10\" fill=\"#C2410C\"\/>\n<text x=\"414\" y=\"215\" font-size=\"12\" font-weight=\"700\" fill=\"#fff\">Vencen 24 h antes de la LLEGADA a EE. UU. &mdash; 2<\/text>\n<text x=\"414\" y=\"246\" font-size=\"11.5\" fill=\"#44506A\">Lugar de consolidaci\u00f3n del contenedor<\/text>\n<text x=\"414\" y=\"266\" font-size=\"11.5\" fill=\"#44506A\">Consolidador (stuffer)<\/text>\n<text x=\"414\" y=\"286\" font-size=\"11.5\" fill=\"#5F6B80\">&mdash; los dos elementos &ldquo;flexibles&rdquo;<\/text>\n<\/g>\n<text x=\"24\" y=\"326\" font-family=\"Segoe UI,Arial,sans-serif\" font-size=\"11.5\" fill=\"#5F6B80\">El &ldquo;+2&rdquo; &mdash;plan de estiba del buque y mensajes de estado del contenedor&mdash; es la presentaci\u00f3n del transportista, no la suya.<\/text>\n<\/svg>\n<\/div>\n<p class=\"lba-cap\">Figura 1. Las dos fechas de corte del ISF y qu\u00e9 elementos corresponden a cada una. Diagrama original, elaborado a partir del 19 CFR 149.2(b) enlazado en Fuentes, m\u00e1s abajo.<\/p>\n<h2>Qui\u00e9n le debe cada elemento<\/h2>\n<p>El problema operativo no es conocer la norma. Es que diez datos est\u00e1n en manos de tres partes distintas, ninguna de las cuales trabaja para usted, y necesita los diez antes de que se agote un plazo que usted no controla.<\/p>\n<div class=\"lba-scroll\" tabindex=\"0\" role=\"region\" aria-label=\"Qui\u00e9n le debe cada elemento - tabla\">\n<table class=\"lba-t\">\n<thead>\n<tr>\n<th scope=\"col\">Elemento<\/th>\n<th scope=\"col\">Qui\u00e9n suele tenerlo<\/th>\n<th scope=\"col\">Plazo<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Vendedor<\/td>\n<td>Proveedor \/ factura comercial<\/td>\n<td>24 h antes de la carga a bordo<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Comprador<\/td>\n<td>Su cliente<\/td>\n<td>24 h antes de la carga a bordo<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>N\u00famero de importador de registro<\/td>\n<td>Su cliente o su agente de aduanas<\/td>\n<td>24 h antes de la carga a bordo<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>N\u00famero(s) de consignatario<\/td>\n<td>Su cliente<\/td>\n<td>24 h antes de la carga a bordo<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Fabricante (o proveedor)<\/td>\n<td>Proveedor<\/td>\n<td>24 h antes de la carga a bordo<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Parte destinataria<\/td>\n<td>Su cliente<\/td>\n<td>24 h antes de la carga a bordo<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Pa\u00eds de origen<\/td>\n<td>Proveedor<\/td>\n<td>24 h antes de la carga a bordo<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>N\u00famero HTSUS de la mercanc\u00eda<\/td>\n<td>Cliente o agente de aduanas (clasificaci\u00f3n)<\/td>\n<td>24 h antes de la carga a bordo<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Lugar de consolidaci\u00f3n del contenedor<\/td>\n<td>Proveedor o consolidador<\/td>\n<td>24 h antes de la llegada a EE. UU.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Consolidador<\/td>\n<td>Proveedor o consolidador<\/td>\n<td>24 h antes de la llegada a EE. UU.<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"lba-carrier\">\n<td>Plan de estiba del buque<\/td>\n<td>El transportista mar\u00edtimo &mdash; no usted<\/td>\n<td>Presentaci\u00f3n propia del transportista<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"lba-carrier\">\n<td>Mensajes de estado del contenedor<\/td>\n<td>El transportista mar\u00edtimo &mdash; no usted<\/td>\n<td>Presentaci\u00f3n propia del transportista<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<p class=\"lba-cap\">Figura 2. Los diez elementos del importador y los dos del transportista, con la parte que suele tener cada uno. Los nombres de los elementos y los plazos provienen de 19 CFR 149.2(b) y 149.3; la columna &ldquo;qui\u00e9n suele tenerlo&rdquo; refleja la pr\u00e1ctica comercial habitual, no una asignaci\u00f3n reglamentaria.<\/p>\n<p>Lea esa tabla como una lista de seguimiento, no como un formulario. Nada de lo que aparece en ella es dif\u00edcil. Todo llega tarde.<\/p>\n<h2>ISF-10, ISF-5 y la declaraci\u00f3n que quiz\u00e1 no sabe que debe presentar<\/h2>\n<p>La mayor\u00eda de los agentes de carga conoce el ISF como la declaraci\u00f3n del importador, de diez elementos, sobre la carga que entra a los Estados Unidos. Eso es el ISF-10. Existe una segunda declaraci\u00f3n, el ISF-5, para la carga que nunca entra al comercio de los Estados Unidos &mdash; la carga que permanece a bordo, y los movimientos de Transportation &amp; Exportation o Immediate Exportation bajo fianza. Lleva cinco elementos en lugar de diez, y la parte que la debe no es el importador de la mercanc\u00eda: en la carga que permanece a bordo el importador ISF <em>es<\/em> el transportista o el NVOCC, que es precisamente la raz\u00f3n por la que un NVOCC termina debi\u00e9ndola, y en un movimiento T&amp;E o IE en tr\u00e1nsito aduanero (in-bond) es quien presenta esa documentaci\u00f3n.<\/p>\n<p>Las dos tambi\u00e9n corren con relojes distintos. En la carga que permanece a bordo la obligaci\u00f3n nace en la primera carga a bordo en el extranjero, de modo que el plazo se mide contra el primer tramo, no contra el tramo que finalmente llega a los Estados Unidos. Equivocarse en eso no es un error de papeleo: hace que la declaraci\u00f3n entre despu\u00e9s de que la carga sube a bordo, que es justamente la exposici\u00f3n de $5,000.<\/p>\n<div class=\"lba-scroll\" tabindex=\"0\" role=\"region\" aria-label=\"ISF-10, ISF-5 y la declaraci\u00f3n que quiz\u00e1 no sabe que debe presentar, tabla desplazable\">\n<table class=\"lba-t\">\n<thead>\n<tr>\n<th scope=\"col\">Situaci\u00f3n<\/th>\n<th scope=\"col\">Plazo<\/th>\n<th scope=\"col\">Anclado a<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Importaci\u00f3n mar\u00edtima ordinaria a EE. UU. (ISF-10)<\/td>\n<td>24 h antes de la carga a bordo<\/td>\n<td>El \u00faltimo tramo mar\u00edtimo con destino a un puerto de EE. UU. &mdash; considera el transbordo, no simplemente la primera salida<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Carga que permanece a bordo (ISF-5)<\/td>\n<td>En cualquier momento antes de que la carga suba a bordo<\/td>\n<td>El <strong>primer<\/strong> tramo &mdash; no aplica ning\u00fan intervalo de 24 horas; la declaraci\u00f3n debe estar presentada antes de que la mercanc\u00eda quede cargada a bordo en el extranjero<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Transportation &amp; Exportation o Immediate Exportation, bajo fianza (ISF-5)<\/td>\n<td>24 h antes de la carga a bordo<\/td>\n<td>La salida, considerando el transbordo<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Carga suelta con exenci\u00f3n otorgada por CBP y sin contenedores<\/td>\n<td>24 h antes del arribo<\/td>\n<td>El arribo, no la carga a bordo &mdash; la exenci\u00f3n tiene que estar efectivamente registrada<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Una declaraci\u00f3n independiente, sin embarque detr\u00e1s<\/td>\n<td>24 h antes del arribo que usted capture<\/td>\n<td>Una fecha que usted mismo fija<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<p class=\"lba-cap\">Figura 3. C\u00f3mo se calcula la fecha de corte para cada tipo de movimiento. La fila de carga suelta, en particular, puede desplazar un plazo semanas en cualquier direcci\u00f3n, por eso se fija a partir de c\u00f3mo se mueve realmente la carga y no de un valor por defecto.<\/p>\n<h2>D\u00f3nde encaja realmente el AMS<\/h2>\n<p>El ISF y el AMS son dos transmisiones distintas, y la relaci\u00f3n entre ambas es donde fallan las presentaciones. El AMS es el manifiesto: el transportista mar\u00edtimo transmite el bill master, y un NVOCC transmite sus propios bills house bajo su propio SCAC. El ISF es una presentaci\u00f3n de seguridad aparte que CBP tiene que poder <em>vincular<\/em> con un bill de ese manifiesto.<\/p>\n<p>As\u00ed que hay dos formas, y solo una de ellas puede fallar un cruce.<\/p>\n<p><strong>La importaci\u00f3n ordinaria.<\/strong> El ISF-10 se presenta por su cuenta y CBP lo cruza contra el bill de AMS del transportista. La respuesta vuelve como un veredicto de cruce del bill &mdash;a la espera del bill, bill cruzado o sin cruce de bill&mdash; y se muestra en la presentaci\u00f3n como su propia etiqueta, aparte del estado de la presentaci\u00f3n. Una presentaci\u00f3n sin cruce no es un rechazo: se mantiene presentada y vuelve a cruzar por s\u00ed sola en cuanto el bill del transportista llega al AMS. Lo que s\u00ed significa es que el n\u00famero de bill, el tipo de bill y el SCAC emisor tienen que estar correctos, porque ese es el punto de cruce.<\/p>\n<p><strong>La presentaci\u00f3n dentro del bill.<\/strong> Para la carga ISF-5 &mdash;carga que permanece a bordo (FROB), o en tr\u00e1nsito aduanero (in-bond)&mdash; los datos del ISF viajan <em>dentro<\/em> del bill de AMS en el manifiesto 309, en lugar de apuntar hacia \u00e9l. No hay un cruce aparte que pueda fallar, por construcci\u00f3n. Esta es la mitad de &ldquo;manifiesto&rdquo; de la presentaci\u00f3n desde Linbis: la misma vista previa y la misma confirmaci\u00f3n tecleada, enviando un bill de manifiesto en lugar de un ISF independiente.<\/p>\n<p>Una precisi\u00f3n honesta sobre el alcance, porque es justo lo que una p\u00e1gina de proveedor suele dejar borroso: no existe un tipo unificado dentro del bill para un ISF-10, y no existe un flujo de manifiesto AMS independiente para la carga de importaci\u00f3n ordinaria. La v\u00eda dentro del bill existe para los tipos de bill ISF-5 que define el 309, y para nada m\u00e1s.<\/p>\n<div class=\"lba-svgwrap\" tabindex=\"0\" role=\"region\" aria-label=\"D\u00f3nde encaja realmente el AMS - diagrama\">\n<svg class=\"lba-info\" viewBox=\"0 0 760 330\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" role=\"img\" aria-label=\"Diagrama que compara las dos maneras en que un Importer Security Filing se relaciona con el Automated Manifest System, dibujado como dos paneles uno al lado del otro. El panel izquierdo se titula ISF independiente y aplica a las importaciones ordinarias de ISF diez. En \u00e9l, el ISF se transmite por su cuenta, el transportista mar\u00edtimo o el NVOCC transmite el bill al AMS por separado, y despu\u00e9s Customs and Border Protection intenta cruzar los dos. El resultado es un veredicto de cruce del bill que se muestra en la presentaci\u00f3n como a la espera del bill, bill cruzado o sin cruce de bill, y el panel advierte que la falta de cruce no es un rechazo, porque la presentaci\u00f3n vuelve a cruzar por s\u00ed sola en cuanto el bill del transportista llega al AMS, mientras que el n\u00famero de bill, el tipo de bill y el SCAC emisor tienen que ser correctos porque son el punto de cruce. El panel derecho se titula unificado dentro del bill y aplica \u00fanicamente a la carga ISF cinco, es decir, carga que permanece a bordo o carga en tr\u00e1nsito aduanero. En \u00e9l, los datos del ISF cinco viajan dentro del propio bill de AMS en el manifiesto tres cero nueve, de modo que no hay un cruce aparte que pueda fallar. Una banda en la parte inferior indica que las dos v\u00edas salen con el SCAC propio del cliente y pasan por la misma vista previa y la misma confirmaci\u00f3n de env\u00edo tecleada, y que no existe un tipo unificado dentro del bill para un ISF diez.\">\n<rect x=\"0\" y=\"0\" width=\"760\" height=\"330\" fill=\"#FAFBFD\"\/>\n<text x=\"24\" y=\"28\" font-family=\"Segoe UI,Arial,sans-serif\" font-size=\"14\" font-weight=\"700\" fill=\"#0C1130\">Dos formas &mdash; y solo una puede fallar el cruce del bill<\/text>\n<text x=\"24\" y=\"46\" font-family=\"Segoe UI,Arial,sans-serif\" font-size=\"11.5\" fill=\"#5F6B80\">Cu\u00e1l de las dos aplica lo decide la carga, no una configuraci\u00f3n.<\/text>\n<g font-family=\"Segoe UI,Arial,sans-serif\">\n<rect x=\"24\" y=\"66\" width=\"344\" height=\"182\" rx=\"9\" fill=\"#fff\" stroke=\"#E4E8F0\"\/>\n<rect x=\"24\" y=\"66\" width=\"344\" height=\"30\" rx=\"9\" fill=\"#2757C4\"\/>\n<rect x=\"24\" y=\"86\" width=\"344\" height=\"10\" fill=\"#2757C4\"\/>\n<text x=\"40\" y=\"86\" font-size=\"12\" font-weight=\"700\" fill=\"#fff\">ISF INDEPENDIENTE &mdash; importaci\u00f3n ISF-10<\/text>\n<text x=\"40\" y=\"120\" font-size=\"11.5\" fill=\"#44506A\">El ISF sale por su cuenta.<\/text>\n<text x=\"40\" y=\"142\" font-size=\"11.5\" fill=\"#44506A\">El bill del transportista (o el suyo<\/text>\n<text x=\"40\" y=\"160\" font-size=\"11.5\" fill=\"#44506A\">como NVOCC) va al AMS por separado.<\/text>\n<text x=\"40\" y=\"186\" font-size=\"11.5\" font-weight=\"700\" fill=\"#0C1130\">CBP intenta cruzar los dos.<\/text>\n<text x=\"40\" y=\"208\" font-size=\"11.5\" fill=\"#44506A\">Veredicto: a la espera del bill \/<\/text>\n<text x=\"40\" y=\"226\" font-size=\"11.5\" fill=\"#44506A\">cruzado \/ sin cruce. No es rechazo.<\/text>\n<rect x=\"392\" y=\"66\" width=\"344\" height=\"182\" rx=\"9\" fill=\"#fff\" stroke=\"#E4E8F0\"\/>\n<rect x=\"392\" y=\"66\" width=\"344\" height=\"30\" rx=\"9\" fill=\"#0F7B5A\"\/>\n<rect x=\"392\" y=\"86\" width=\"344\" height=\"10\" fill=\"#0F7B5A\"\/>\n<text x=\"408\" y=\"86\" font-size=\"12\" font-weight=\"700\" fill=\"#fff\">UNIFICADO DENTRO DEL BILL &mdash; solo ISF-5<\/text>\n<text x=\"408\" y=\"120\" font-size=\"11.5\" fill=\"#44506A\">Carga que permanece a bordo (FROB), o<\/text>\n<text x=\"408\" y=\"138\" font-size=\"11.5\" fill=\"#44506A\">carga en tr\u00e1nsito aduanero (T&amp;E \/ IE).<\/text>\n<text x=\"408\" y=\"164\" font-size=\"11.5\" font-weight=\"700\" fill=\"#0C1130\">El ISF-5 viaja DENTRO del bill de AMS<\/text>\n<text x=\"408\" y=\"182\" font-size=\"11.5\" font-weight=\"700\" fill=\"#0C1130\">en el manifiesto 309.<\/text>\n<text x=\"408\" y=\"208\" font-size=\"11.5\" fill=\"#44506A\">No hay nada que cruzar y nada que<\/text>\n<text x=\"408\" y=\"226\" font-size=\"11.5\" fill=\"#44506A\">fallar. No existe equivalente ISF-10.<\/text>\n<rect x=\"24\" y=\"266\" width=\"712\" height=\"42\" rx=\"9\" fill=\"#0C1130\"\/>\n<text x=\"40\" y=\"284\" font-size=\"12\" font-weight=\"700\" fill=\"#fff\">Las dos salen con SU SCAC, por la misma vista previa y el mismo SUBMIT tecleado.<\/text>\n<text x=\"40\" y=\"300\" font-size=\"11\" fill=\"#AAB4D0\">Linbis es el canal de transmisi\u00f3n; el declarante de registro es usted.<\/text>\n<\/g>\n<\/svg>\n<\/div>\n<p class=\"lba-cap\">Figura 4. Las dos formas de presentaci\u00f3n y d\u00f3nde aplica el veredicto de cruce del bill de AMS. Diagrama original; los estados de cruce del bill y la v\u00eda ISF-5 dentro del bill son los implementados en el producto.<\/p>\n<h2>Lo que cuesta equivocarse<\/h2>\n<p>La condici\u00f3n de fianza del ISF fija da\u00f1os liquidados (liquidated damages) de $5,000 por cada infracci\u00f3n &mdash;presentaci\u00f3n tard\u00eda, inexacta o ausente, por igual&mdash; y el dinero rara vez es lo peor &mdash; una presentaci\u00f3n que no queda registrada deriva en una retenci\u00f3n, la retenci\u00f3n deriva en una inspecci\u00f3n, y la inspecci\u00f3n deriva en sobrestad\u00eda (demurrage) sobre un contenedor que usted ya est\u00e1 pagando. Confirme la cifra vigente y c\u00f3mo aplica a sus embarques con su agente de aduanas o con CBP.<\/p>\n<p>Ponga eso frente al costo del trabajo en s\u00ed: el tiempo que se va en recapturar en un segundo sistema datos que ya existen, m\u00e1s el seguimiento que se hace de memoria. Las dos cosas son problemas de recopilaci\u00f3n de datos, y la recopilaci\u00f3n es justamente la parte que un sistema s\u00ed puede asumir.<\/p>\n<h2>Lo que necesita antes de poder presentar cualquier declaraci\u00f3n<\/h2>\n<p>Nada de esto se puede automatizar, porque cada l\u00ednea es un tr\u00e1mite real ante una agencia del gobierno, a nombre de su empresa. Es adem\u00e1s la lista que nadie le menciona hasta que una declaraci\u00f3n vuelve rechazada, as\u00ed que aqu\u00ed la tiene por adelantado.<\/p>\n<div class=\"lba-scroll\" tabindex=\"0\" role=\"region\" aria-label=\"Lo que necesita antes de poder presentar cualquier declaraci\u00f3n - tabla\">\n<table class=\"lba-t\">\n<thead>\n<tr>\n<th scope=\"col\">Lo que necesita<\/th>\n<th scope=\"col\">Por qu\u00e9 lo exige CBP<\/th>\n<th scope=\"col\">Si falta<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Su propio SCAC &mdash; cuatro letras<\/td>\n<td>En este canal, el SCAC <em>es<\/em> la identidad del declarante; no existe un c\u00f3digo de declarante aparte<\/td>\n<td>No se puede presentar absolutamente nada a su nombre<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Ese SCAC habilitado por CBP para transmitir<\/td>\n<td>La habilitaci\u00f3n es por SCAC y por canal<\/td>\n<td>El sobre se rechaza antes de que se procese el ISF &mdash; un rechazo 997, no se presenta nada<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Ese SCAC habilitado por CBP para ISF<\/td>\n<td>Es una habilitaci\u00f3n distinta de la anterior<\/td>\n<td>CBP 366<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Solo NVOCC: fianza de transportista internacional (International Carrier Bond), c\u00f3digo de actividad 03 (19 CFR 113.64)<\/td>\n<td>Es la fianza que respalda un ISF-5<\/td>\n<td>S19, S99 y S98 &mdash; llegan juntos y se resuelven juntos<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>N\u00famero de importador de registro<\/td>\n<td>Vincula la declaraci\u00f3n con la cuenta aduanera del importador y su historial de fianzas<\/td>\n<td>La declaraci\u00f3n se bloquea antes de poder previsualizarla<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Una fianza adecuada registrada ante CBP &mdash; continua, o una fianza ISF<\/td>\n<td>CBP verifica la suficiencia de la fianza al activar a un declarante<\/td>\n<td>La activaci\u00f3n se queda detenida en CBP<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Una carta de intenci\u00f3n (Letter of Intent) dirigida a CBP<\/td>\n<td>Nombra el canal de transmisi\u00f3n por el que usted va a presentar<\/td>\n<td>No hay activaci\u00f3n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<p class=\"lba-cap\">Figura 5. Los requisitos previos, y el rechazo que produce cada uno cuando falta. Linbis genera la carta y le da seguimiento, y lo gu\u00eda por el formulario, pero los puntos uno a seis son suyos y siguen siendo suyos.<\/p>\n<h2 id=\"linbis\">C\u00f3mo funciona la presentaci\u00f3n del ISF y del AMS en Linbis<\/h2>\n<p>Todo lo anterior son fechas y recopilaci\u00f3n de datos. Sale mal porque vive en un buz\u00f3n de correo, en una hoja de c\u00e1lculo y en la memoria de alguien. Esta es la secuencia real dentro del producto, desde cero hasta una presentaci\u00f3n aceptada por CBP.<\/p>\n<ol class=\"lba-steps\">\n<li><b>Conecte su SCAC y su credencial &mdash; una sola vez<\/b>Configuraci\u00f3n &rarr; Integraciones &rarr; Aduanas recorre cuatro pasos, y usted act\u00faa en los dos primeros. Describe su empresa; cada campo dice por qu\u00e9 CBP lo pide. Despu\u00e9s revisa una carta de intenci\u00f3n (Letter of Intent) generada para CBP y la confirma escribiendo SEND. La carta nombra a Linbis como su canal de transmisi\u00f3n &mdash; no convierte a Linbis en su declarante. Nuestro equipo de aduanas da seguimiento a la habilitaci\u00f3n ante CBP, normalmente de tres a cinco d\u00edas h\u00e1biles, y la credencial queda emitida y verificada. Usted nunca manipula una clave de pasarela, y no hay ning\u00fan c\u00f3digo de declarante que inventar: en este canal, la identidad del declarante <em>es<\/em> su SCAC.<\/li>\n<li><b>La presentaci\u00f3n empieza llena, no en blanco<\/b>Abra una importaci\u00f3n mar\u00edtima, despliegue Aduanas y Cumplimiento y elija Crear ISF. La presentaci\u00f3n queda enlazada al embarque y se llena por adelantado desde el expediente que usted ya mantiene &mdash; partes, puertos, contenedores, los n\u00fameros HTSUS de las mercanc\u00edas que ya captur\u00f3, las referencias de los bills. Cada valor sugerido va marcado con su procedencia: el embarque, su conexi\u00f3n o el perfil del transportista. Sugerencias, nunca invenciones &mdash; usted corrige en lugar de transcribir, y nada de lo prellenado se le impone.<\/li>\n<li><b>La completitud es un panel, no una opini\u00f3n<\/b>Junto al formulario, un panel de completitud lista cada elemento que todav\u00eda bloquea la presentaci\u00f3n, agrupado por secci\u00f3n, con un control que salta al primer problema. Comprueba lo que CBP va a comprobar: que el puerto de entrada corresponda a un c\u00f3digo Schedule D de CBP, que un bill house viaje como BM con su master como OB, que el bloque de la fianza est\u00e9 completo, que la descripci\u00f3n sea lo bastante espec\u00edfica. Cuando el panel dice &ldquo;listo para vista previa y transmisi\u00f3n&rdquo;, la presentaci\u00f3n ha pasado todas las verificaciones que podemos correr antes de que CBP la vea.<\/li>\n<li><b>El plazo se calcula a partir de c\u00f3mo se mueve realmente la carga<\/b>No a partir de una \u00fanica fecha de plantilla. La carga que permanece a bordo (FROB) se ancla a la primera carga a bordo en el extranjero; un movimiento en tr\u00e1nsito aduanero (in-bond) T&amp;E o IE, a la carga a bordo; un ISF-10 ordinario, a la carga a bordo, teniendo en cuenta el transbordo; un embarque de carga suelta con exenci\u00f3n otorgada por CBP y sin contenedores, a la llegada. El expediente muestra el tiempo que queda, y las alertas se disparan 72, 48 y 24 horas antes de la fecha de corte, y otra vez cuando ya pas\u00f3.<\/li>\n<li><b>La vista previa muestra exactamente lo que se va a enviar &mdash; y lo que no<\/b>Vista previa EDI abre un panel titulado &ldquo;lo que se env\u00eda a CBP&rdquo;. No es un resumen. Cada elemento del mensaje real aparece con su valor, de d\u00f3nde sali\u00f3 ese valor y su referencia de CBP. Un segundo bloque lista lo que est\u00e1 <em>ausente<\/em> y por qu\u00e9 &mdash; diferido por la flexibilidad de plazos, opcional y dejado vac\u00edo, o no aplicable a este tipo de presentaci\u00f3n. CBP juzga lo que llega y lo que no llega, as\u00ed que las dos mitades est\u00e1n en la pantalla. Un responsable puede adem\u00e1s leer el X12 en crudo, y esa lectura queda auditada cada vez.<\/li>\n<li><b>Usted escribe SUBMIT<\/b>La confirmaci\u00f3n pide la palabra completa, y la palabra que escribi\u00f3, su nombre, la hora y una huella del mensaje exacto que aprob\u00f3 quedan registrados en el env\u00edo. Una presentaci\u00f3n no se puede transmitir sin haber pasado por la vista previa, y cualquier edici\u00f3n posterior a una vista previa la invalida &mdash; usted vuelve a previsualizar y vuelve a confirmar. Dos personas no pueden enviar dos veces la misma presentaci\u00f3n; el segundo intento se rechaza, no se duplica.<\/li>\n<li><b>CBP responde en unos cinco minutos<\/b>Una barra de estado sigue la transmisi\u00f3n en vivo: en cola y todav\u00eda cancelable, en el canal, recibida por CBP, respondida. El resultado queda en el estado de la presentaci\u00f3n &mdash;aceptada o rechazada&mdash; y el veredicto del cruce del bill de AMS queda en su propia etiqueta, al lado. Los dos viven en el expediente del embarque, junto al conocimiento de embarque, los cargos y los documentos, y no en un portal que nadie m\u00e1s puede abrir.<\/li>\n<li><b>Un rechazo se vuelve a presentar; una presentaci\u00f3n aceptada se enmienda<\/b>El motivo de CBP llega en lenguaje claro y no como un c\u00f3digo que usted tenga que ir a buscar. Si fue rechazada, corrige los datos, vuelve a previsualizar y la presenta como una presentaci\u00f3n nueva. Si fue aceptada y despu\u00e9s cambian los hechos, presenta un reemplazo o elimina la presentaci\u00f3n por completo contra el n\u00famero de transacci\u00f3n que emiti\u00f3 CBP &mdash; cada cosa detr\u00e1s de su propia palabra escrita, REPLACE o DELETE.<\/li>\n<\/ol>\n<div class=\"lba-svgwrap\" tabindex=\"0\" role=\"region\" aria-label=\"C\u00f3mo funciona la presentaci\u00f3n del ISF y del AMS en Linbis - diagrama\">\n<svg class=\"lba-info\" viewBox=\"0 0 760 566\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" role=\"img\" aria-label=\"Diagrama vertical de seis pasos que muestra c\u00f3mo se produce y se transmite un Importer Security Filing dentro de Linbis. Paso uno, configuraci\u00f3n por \u00fanica vez: conecte su propio SCAC, su fianza y su credencial ante CBP, con una carta de intenci\u00f3n que nombra a Linbis como su canal de transmisi\u00f3n y no como su declarante. Paso dos, la presentaci\u00f3n se arma sola: se llena por adelantado desde el expediente del embarque que usted ya mantiene, y cada valor sugerido va marcado con la fuente de la que sali\u00f3, es decir, sugerencias y nunca invenciones. Paso tres, completitud y plazo: un panel lista cada elemento que todav\u00eda bloquea la presentaci\u00f3n, mientras que el plazo se calcula a partir de c\u00f3mo se mueve realmente la carga y las alertas se disparan setenta y dos, cuarenta y ocho y veinticuatro horas antes de la fecha de corte. Paso cuatro, vista previa: un panel titulado lo que se env\u00eda a CBP lista cada elemento del mensaje real con su valor, su fuente y su referencia de CBP, m\u00e1s un segundo bloque que lista lo que deliberadamente no se env\u00eda y por qu\u00e9. Paso cinco, usted escribe la palabra SUBMIT, y la palabra, su nombre, la hora y una huella del mensaje exacto aprobado quedan registrados en el env\u00edo. Paso seis, CBP responde en aproximadamente cinco minutos, y el estado de la presentaci\u00f3n junto con el veredicto del cruce del bill de AMS se escriben de vuelta en el expediente del embarque. Un pie indica que la presentaci\u00f3n sale con el SCAC y la fianza propios del cliente y que nada se transmite sin que una persona lo confirme.\">\n<rect x=\"0\" y=\"0\" width=\"760\" height=\"566\" fill=\"#FAFBFD\"\/>\n<text x=\"24\" y=\"30\" font-family=\"Segoe UI,Arial,sans-serif\" font-size=\"14\" font-weight=\"700\" fill=\"#0C1130\">Del expediente del embarque a una presentaci\u00f3n aceptada por CBP<\/text>\n<text x=\"24\" y=\"48\" font-family=\"Segoe UI,Arial,sans-serif\" font-size=\"11.5\" fill=\"#5F6B80\">Seis pasos. Solo uno es una decisi\u00f3n, y la toma una persona.<\/text>\n<g font-family=\"Segoe UI,Arial,sans-serif\">\n<rect x=\"24\" y=\"66\" width=\"712\" height=\"64\" rx=\"9\" fill=\"#fff\" stroke=\"#E4E8F0\"\/>\n<circle cx=\"56\" cy=\"98\" r=\"15\" fill=\"#0C1130\"\/>\n<text x=\"56\" y=\"103\" font-size=\"13\" font-weight=\"700\" fill=\"#fff\" text-anchor=\"middle\">1<\/text>\n<text x=\"86\" y=\"92\" font-size=\"12.5\" font-weight=\"700\" fill=\"#0C1130\">CONFIGURACI\u00d3N \u00daNICA &mdash; su SCAC, su fianza, su credencial ante CBP<\/text>\n<text x=\"86\" y=\"112\" font-size=\"11.5\" fill=\"#44506A\">Una carta de intenci\u00f3n nombra a Linbis como su canal de transmisi\u00f3n. No como su declarante.<\/text>\n<polygon points=\"380,134 388,146 372,146\" fill=\"#B9C2D6\"\/>\n<rect x=\"24\" y=\"150\" width=\"712\" height=\"64\" rx=\"9\" fill=\"#fff\" stroke=\"#E4E8F0\"\/>\n<circle cx=\"56\" cy=\"182\" r=\"15\" fill=\"#0C1130\"\/>\n<text x=\"56\" y=\"187\" font-size=\"13\" font-weight=\"700\" fill=\"#fff\" text-anchor=\"middle\">2<\/text>\n<text x=\"86\" y=\"176\" font-size=\"12.5\" font-weight=\"700\" fill=\"#0C1130\">LA PRESENTACI\u00d3N SE ARMA SOLA desde el embarque que usted ya mantiene<\/text>\n<text x=\"86\" y=\"196\" font-size=\"11.5\" fill=\"#44506A\">Cada valor sugerido va marcado con su fuente. Sugerencias, nunca invenciones.<\/text>\n<polygon points=\"380,218 388,230 372,230\" fill=\"#B9C2D6\"\/>\n<rect x=\"24\" y=\"234\" width=\"712\" height=\"64\" rx=\"9\" fill=\"#fff\" stroke=\"#E4E8F0\"\/>\n<circle cx=\"56\" cy=\"266\" r=\"15\" fill=\"#0C1130\"\/>\n<text x=\"56\" y=\"271\" font-size=\"13\" font-weight=\"700\" fill=\"#fff\" text-anchor=\"middle\">3<\/text>\n<text x=\"86\" y=\"260\" font-size=\"12.5\" font-weight=\"700\" fill=\"#0C1130\">PANEL DE COMPLETITUD + PLAZO calculado seg\u00fan c\u00f3mo se mueve la carga<\/text>\n<text x=\"86\" y=\"280\" font-size=\"11.5\" fill=\"#44506A\">Qu\u00e9 sigue bloque\u00e1ndola y cu\u00e1nto tiempo queda. Alertas a 72h, 48h y 24h.<\/text>\n<polygon points=\"380,302 388,314 372,314\" fill=\"#B9C2D6\"\/>\n<rect x=\"24\" y=\"318\" width=\"712\" height=\"64\" rx=\"9\" fill=\"#fff\" stroke=\"#E4E8F0\"\/>\n<circle cx=\"56\" cy=\"350\" r=\"15\" fill=\"#2757C4\"\/>\n<text x=\"56\" y=\"355\" font-size=\"13\" font-weight=\"700\" fill=\"#fff\" text-anchor=\"middle\">4<\/text>\n<text x=\"86\" y=\"344\" font-size=\"12.5\" font-weight=\"700\" fill=\"#0C1130\">VISTA PREVIA &mdash; &ldquo;lo que se env\u00eda a CBP&rdquo;, elemento por elemento<\/text>\n<text x=\"86\" y=\"364\" font-size=\"11.5\" fill=\"#44506A\">Con un segundo bloque para lo que NO se env\u00eda, y por qu\u00e9.<\/text>\n<polygon points=\"380,386 388,398 372,398\" fill=\"#B9C2D6\"\/>\n<rect x=\"24\" y=\"402\" width=\"712\" height=\"64\" rx=\"9\" fill=\"#fff\" stroke=\"#C2410C\" stroke-width=\"2\"\/>\n<circle cx=\"56\" cy=\"434\" r=\"15\" fill=\"#C2410C\"\/>\n<text x=\"56\" y=\"439\" font-size=\"13\" font-weight=\"700\" fill=\"#fff\" text-anchor=\"middle\">5<\/text>\n<text x=\"86\" y=\"428\" font-size=\"12.5\" font-weight=\"700\" fill=\"#C2410C\">USTED ESCRIBE LA PALABRA &ldquo;SUBMIT&rdquo;<\/text>\n<text x=\"86\" y=\"448\" font-size=\"11.5\" fill=\"#44506A\">Se registran la palabra, su nombre, la hora y una huella del mensaje aprobado.<\/text>\n<polygon points=\"380,470 388,482 372,482\" fill=\"#B9C2D6\"\/>\n<rect x=\"24\" y=\"486\" width=\"712\" height=\"64\" rx=\"9\" fill=\"#fff\" stroke=\"#E4E8F0\"\/>\n<circle cx=\"56\" cy=\"518\" r=\"15\" fill=\"#0F7B5A\"\/>\n<text x=\"56\" y=\"523\" font-size=\"13\" font-weight=\"700\" fill=\"#fff\" text-anchor=\"middle\">6<\/text>\n<text x=\"86\" y=\"512\" font-size=\"12.5\" font-weight=\"700\" fill=\"#0C1130\">CBP RESPONDE en unos cinco minutos<\/text>\n<text x=\"86\" y=\"532\" font-size=\"11.5\" fill=\"#44506A\">El estado de la presentaci\u00f3n y el veredicto del cruce del bill de AMS vuelven al embarque.<\/text>\n<\/g>\n<\/svg>\n<\/div>\n<p class=\"lba-cap\">Figura 6. El flujo de presentaci\u00f3n tal como corre en el producto. Diagrama original; el paso 5 es el \u00fanico punto en el que algo sale hacia CBP, y lo ejecuta una persona.<\/p>\n<h2>Lo que CBP responde, y qu\u00e9 significa<\/h2>\n<p>Los rechazos son un conjunto peque\u00f1o y repetitivo, y cada uno de ellos es un problema de datos que usted puede ver antes de presentar. Estos son los que tiene m\u00e1s probabilidades de encontrarse.<\/p>\n<div class=\"lba-scroll\" tabindex=\"0\" role=\"region\" aria-label=\"Lo que CBP responde, y qu\u00e9 significa - tabla\">\n<table class=\"lba-t\">\n<thead>\n<tr>\n<th scope=\"col\">CBP dice<\/th>\n<th scope=\"col\">Qu\u00e9 significa<\/th>\n<th scope=\"col\">Qu\u00e9 hacer<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>366<\/td>\n<td>Dos causas documentadas: su SCAC no est\u00e1 habilitado para ISF, o falta la parte del booking (booking party) o va fuera de secuencia<\/td>\n<td>Revise las dos &mdash; confirme la habilitaci\u00f3n para ISF y aseg\u00farese de que haya una parte del booking<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>997 sobre rechazado<\/td>\n<td>La transmisi\u00f3n se rechaz\u00f3 antes de que se procesara el ISF; no se present\u00f3 nada<\/td>\n<td>Por lo general, el SCAC no est\u00e1 habilitado para transmitir<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>S19 \/ S99 \/ S98<\/td>\n<td>El bloque de la fianza est\u00e1 incompleto &mdash; titular, tipo, actividad<\/td>\n<td>Complete los tres a la vez; llegan juntos y se resuelven juntos<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>548<\/td>\n<td>La descripci\u00f3n de la mercanc\u00eda es demasiado vaga<\/td>\n<td>Sustituya t\u00e9rminos gen\u00e9ricos como &ldquo;carga general&rdquo; por una mercanc\u00eda espec\u00edfica<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>S2<\/td>\n<td>Sin cruce de bill<\/td>\n<td>Revise el n\u00famero de bill sin el prefijo del SCAC, el tipo de bill y el SCAC emisor<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>S6<\/td>\n<td>El bill existe, pero con un tipo distinto<\/td>\n<td>Un bill house debe ir como BM, con su master como OB<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<p class=\"lba-cap\">Figura 7. Las respuestas recurrentes de CBP y su soluci\u00f3n, tal como aparecen en lenguaje claro sobre la presentaci\u00f3n.<\/p>\n<div class=\"lba-honest\">\n<h3>Lo que sigue siendo suyo &mdash; y lo que no est\u00e1 en este canal<\/h3>\n<p><strong>El declarante de registro es usted.<\/strong> El SCAC que viaja en la transmisi\u00f3n es suyo, la fianza que lo respalda es suya, y la aprobaci\u00f3n de CBP que los habilita est\u00e1 emitida a su nombre. Linbis es el canal de software aprobado que lleva la transmisi\u00f3n. No se env\u00eda nada sin que una persona con nombre y apellido revise la vista previa de lo que se va a transmitir y teclee la confirmaci\u00f3n; y esa persona, esa palabra y ese contenido exacto quedan registrados en el env\u00edo.<\/p>\n<p><strong>La entrada aduanera no se hace aqu\u00ed.<\/strong> La entrada en s\u00ed &mdash;el 3461 y el 7501 por ABI&mdash; es una presentaci\u00f3n de un agente de aduanas con licencia y no forma parte de este canal. Tampoco lo es el EEI\/AES de exportaci\u00f3n mar\u00edtima, que es una obligaci\u00f3n aparte, en el sentido contrario del comercio. Si su expediente necesita una entrada, sigue necesitando a su agente de aduanas.<\/p>\n<p><strong>Las alertas de plazo siguen a la conexi\u00f3n.<\/strong> Las alertas de plazo del ISF funcionan para las organizaciones que tienen una conexi\u00f3n activa con CBP. Al desconectarse se apagan &mdash;que es el comportamiento correcto, y conviene saberlo antes de hacerlo.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"lba-xlink\">\n<p><strong>Lecturas relacionadas:<\/strong> <a href=\"http:\/\/live-linbis-logistic-software.pantheonsite.io\/freight-forwarder\/understanding-the-automated-manifest-system-ams\/\">Entender el Automated Manifest System (AMS)<\/a> explica qu\u00e9 es el AMS y c\u00f3mo funciona la presentaci\u00f3n del manifiesto. <a href=\"http:\/\/live-linbis-logistic-software.pantheonsite.io\/general\/how-much-is-demurrage-per-day-in-long-beach\/\">Cu\u00e1nto cuesta la sobrestad\u00eda por d\u00eda<\/a> trata el otro reloj que corre sobre el mismo contenedor de importaci\u00f3n. <a href=\"http:\/\/live-linbis-logistic-software.pantheonsite.io\/es\/bill-of-lading\/\">Bill of Lading, casilla por casilla<\/a> explica el documento sobre el que se construye el cruce del bill. <a href=\"http:\/\/live-linbis-logistic-software.pantheonsite.io\/es\/envios-maritimos\/\">Env\u00edos mar\u00edtimos<\/a> es el registro a partir del cual se construye cada ISF de esta p\u00e1gina.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"lba-faq\">\n<h2>Preguntas frecuentes<\/h2>\n<h3>\u00bfLinbis presenta el ISF directamente ante CBP?<\/h3>\n<p>Linbis es un proveedor de software aprobado por CBP. Presente su ISF y su manifiesto directamente desde Linbis, con su propia credencial de declarante ante CBP: su SCAC, su fianza, su aprobaci\u00f3n. Linbis es el canal de transmisi\u00f3n; el declarante de registro es usted. Nada llega a CBP hasta que una persona designada de su equipo haya revisado en vista previa exactamente lo que se va a transmitir y haya escrito la palabra SUBMIT; esa palabra, esa persona y una huella digital de ese contenido quedan registradas en la transmisi\u00f3n.<\/p>\n<h3>\u00bfCu\u00e1ndo vence el ISF?<\/h3>\n<p>Hay dos plazos. Ocho de los diez elementos del importador vencen a m\u00e1s tardar 24 horas antes de que la carga quede cargada a bordo del buque en el puerto extranjero. Los dos restantes, el lugar de consolidaci\u00f3n del contenedor y el consolidador, vencen lo antes posible y a m\u00e1s tardar 24 horas antes de la llegada a un puerto de los Estados Unidos. Los dos est\u00e1n fijados en el 19 CFR 149.2(b).<\/p>\n<h3>\u00bfNecesito mi propio SCAC?<\/h3>\n<p>S\u00ed. En este canal la identidad del declarante es el SCAC, as\u00ed que necesita uno propio, habilitado por CBP tanto para transmitir como para presentar el ISF. Un NVOCC necesita adem\u00e1s una fianza de transportista internacional (International Carrier Bond) con el c\u00f3digo de actividad de fianza 03. Linbis genera y da seguimiento a la carta de intenci\u00f3n (Letter of Intent) que lo nombra como su canal de transmisi\u00f3n, pero el SCAC, la fianza y la aprobaci\u00f3n de CBP quedan a su nombre.<\/p>\n<h3>\u00bfC\u00f3mo maneja Linbis el AMS?<\/h3>\n<p>De dos maneras, y la diferencia importa. En una importaci\u00f3n ordinaria con ISF-10, el ISF se presenta por su cuenta y CBP lo cruza contra el bill de AMS del transportista; ese veredicto se muestra en la presentaci\u00f3n como a la espera del bill, bill cruzado o sin cruce de bill. En la carga ISF-5, que permanece a bordo o se mueve en tr\u00e1nsito aduanero (in-bond), los datos del ISF viajan dentro del bill de AMS en el manifiesto 309, de modo que no hay un cruce aparte que pueda fallar. No existe un tipo unificado dentro del bill para un ISF-10, ni un flujo independiente de manifiesto AMS para la carga de importaci\u00f3n ordinaria.<\/p>\n<h3>\u00bfQu\u00e9 pasa si todav\u00eda faltan elementos cuando se acerca el plazo?<\/h3>\n<p>El panel de completitud nombra cada elemento que todav\u00eda bloquea la presentaci\u00f3n, agrupado por secci\u00f3n, con un control que salta al primer problema, y la cuenta regresiva del plazo muestra cu\u00e1nto tiempo queda frente a la fecha de corte calculada. Las alertas se disparan 72, 48 y 24 horas antes, y otra vez una vez que ha pasado. La idea es que el faltante se vea con d\u00edas de anticipaci\u00f3n y no la noche anterior a la carga a bordo.<\/p>\n<h3>\u00bfCu\u00e1l es la sanci\u00f3n por un ISF tard\u00edo o inexacto?<\/h3>\n<p>La condici\u00f3n de fianza del ISF fija da\u00f1os liquidados (liquidated damages) de $5,000 por cada infracci\u00f3n (19 CFR 113.64), y una presentaci\u00f3n que no queda registrada adem\u00e1s atrae retenciones y demoras por inspecci\u00f3n. Confirme la cifra vigente y c\u00f3mo aplica a sus embarques con su agente de aduanas o con CBP.<\/p>\n<h3>\u00bfQu\u00e9 pasa cuando CBP rechaza una presentaci\u00f3n?<\/h3>\n<p>Un rechazo se vuelve a presentar, no se enmienda: las enmiendas necesitan el n\u00famero de transacci\u00f3n de CBP que solo produce una aceptaci\u00f3n, as\u00ed que en una presentaci\u00f3n rechazada las acciones de enmienda quedan ocultas. El motivo de CBP llega en lenguaje claro sobre la presentaci\u00f3n; usted corrige los datos, vuelve a revisar la vista previa y la transmite como una presentaci\u00f3n nueva.<\/p>\n<h3>\u00bfLinbis puede presentar tambi\u00e9n la entrada aduanera?<\/h3>\n<p>No. La entrada, es decir, el 3461 y el 7501 por ABI, es la presentaci\u00f3n de un agente de aduanas con licencia y no forma parte de este canal. El EEI\/AES de exportaci\u00f3n mar\u00edtima es una obligaci\u00f3n aparte y tampoco se presenta aqu\u00ed. Lo que sale de Linbis es el ISF y, en la v\u00eda unificada, el bill de manifiesto que lo lleva dentro.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"lba-cta\">\n<h2>Pres\u00e9ntelo desde el expediente que ya lleva<\/h2>\n<p>La presentaci\u00f3n se arma sola a partir del embarque, el panel de completitud muestra lo que todav\u00eda falta, la cuenta regresiva muestra cu\u00e1nto tiempo queda &mdash; y sale hacia CBP con su propio SCAC, cuando usted lo diga. Linbis es <a href=\"https:\/\/www.linbis.com\/es\/\">software para agentes de carga<\/a>, NVOCC, agentes de aduanas y 3PL.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.linbis.com\/es\/precios\/\">Ver precios<\/a><br \/>\n<a class=\"lba-ghost\" href=\"http:\/\/live-linbis-logistic-software.pantheonsite.io\/es\/bill-of-lading\/\">Bill of Lading, casilla por casilla<\/a>\n<\/div>\n<div class=\"lba-src\">\n<h2>Fuentes<\/h2>\n<ul>\n<li>19 CFR &sect; 149.2 &mdash; ISF (Importer Security Filing): requisito, momento de la transmisi\u00f3n, verificaci\u00f3n, actualizaci\u00f3n y retiro. <a href=\"https:\/\/www.law.cornell.edu\/cfr\/text\/19\/149.2\" rel=\"nofollow\">Cornell Legal Information Institute<\/a><\/li>\n<li>19 CFR &sect; 149.3 &mdash; Elementos de datos del ISF (Importer Security Filing). <a href=\"https:\/\/www.law.cornell.edu\/cfr\/text\/19\/149.3\" rel=\"nofollow\">Cornell Legal Information Institute<\/a><\/li>\n<li>19 CFR &sect; 113.64 &mdash; Condiciones de la fianza de transportista internacional (la fianza del ISF-5, c\u00f3digo de actividad 03). <a href=\"https:\/\/www.law.cornell.edu\/cfr\/text\/19\/113.64\" rel=\"nofollow\">Cornell Legal Information Institute<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<p class=\"lba-note\">Los requisitos regulatorios cambian. Confirme cada cifra y cada plazo de esta p\u00e1gina con la gu\u00eda vigente de CBP y con su agente de aduanas, para sus embarques concretos; esta p\u00e1gina es informaci\u00f3n general y no es asesor\u00eda legal. Las funciones de producto que aqu\u00ed se describen son las que ya estaban en producci\u00f3n a la fecha de revisi\u00f3n indicada arriba.<\/p>\n<\/div>\n<\/article>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Inicio &rsaquo; Presentaci\u00f3n de ISF y AMS ISF 10+2 y presentaci\u00f3n de AMS para agentes de carga Linbis es un proveedor de software aprobado por CBP. 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Linbis lee cada correo de carga seg\u00fan llega y lo clasifica en veinticuatro tipos propios del sector. Esta es la pantalla real: la bandeja ya le\u00edda, ya clasificada, con un nivel de confianza en cada mensaje. Apruebe el correo de reserva y el embarque existe, con el flujo ya en marcha y nada tecleado dos veces. Llena el ISF desde el propio expediente, califica lo que falta y redacta el correo que reclama el resto. Linbis es un proveedor de software aprobado por CBP. Presente su ISF y su manifiesto directamente desde Linbis. Con su propia credencial de declarante ante CBP: su SCAC, su fianza, su aprobaci\u00f3n. La respuesta llega en unos cinco minutos. Nada se presenta sin usted: Linbis arma la declaraci\u00f3n, usted la revisa y escribe la palabra SUBMIT. El mismo reloj, el mismo corte: el expediente completo, presentado y aceptado por CBP. Eso es Linbis. Empiece gratis en linbis.com, y suscr\u00edbase para el siguiente.\"\n    },\n    {\n      \"@type\": \"FAQPage\",\n      \"@id\": \"https:\/\/www.linbis.com\/es\/ams-isf-para-agentes-de-carga\/#faq\",\n      \"mainEntity\": [\n        {\n          \"@type\": \"Question\",\n          \"name\": \"\u00bfLinbis presenta el ISF directamente ante CBP?\",\n          \"acceptedAnswer\": {\n            \"@type\": \"Answer\",\n            \"text\": \"Linbis es un proveedor de software aprobado por CBP. Presente su ISF y su manifiesto directamente desde Linbis, con su propia credencial de declarante ante CBP: su SCAC, su fianza, su aprobaci\u00f3n. Linbis es el canal de transmisi\u00f3n; el declarante de registro es usted. Nada llega a CBP hasta que una persona designada de su equipo haya revisado en vista previa exactamente lo que se va a transmitir y haya escrito la palabra SUBMIT; esa palabra, esa persona y una huella digital de ese contenido quedan registradas en la transmisi\u00f3n.\"\n          }\n        },\n        {\n          \"@type\": \"Question\",\n          \"name\": \"\u00bfCu\u00e1ndo vence el ISF?\",\n          \"acceptedAnswer\": {\n            \"@type\": \"Answer\",\n            \"text\": \"Hay dos plazos. Ocho de los diez elementos del importador vencen a m\u00e1s tardar 24 horas antes de que la carga quede cargada a bordo del buque en el puerto extranjero. Los dos restantes, el lugar de consolidaci\u00f3n del contenedor y el consolidador, vencen lo antes posible y a m\u00e1s tardar 24 horas antes de la llegada a un puerto de los Estados Unidos. Los dos est\u00e1n fijados en el 19 CFR 149.2(b).\"\n          }\n        },\n        {\n          \"@type\": \"Question\",\n          \"name\": \"\u00bfNecesito mi propio SCAC?\",\n          \"acceptedAnswer\": {\n            \"@type\": \"Answer\",\n            \"text\": \"S\u00ed. En este canal la identidad del declarante es el SCAC, as\u00ed que necesita uno propio, habilitado por CBP tanto para transmitir como para presentar el ISF. Un NVOCC necesita adem\u00e1s una fianza de transportista internacional (International Carrier Bond) con el c\u00f3digo de actividad de fianza 03. Linbis genera y da seguimiento a la carta de intenci\u00f3n (Letter of Intent) que lo nombra como su canal de transmisi\u00f3n, pero el SCAC, la fianza y la aprobaci\u00f3n de CBP quedan a su nombre.\"\n          }\n        },\n        {\n          \"@type\": \"Question\",\n          \"name\": \"\u00bfC\u00f3mo maneja Linbis el AMS?\",\n          \"acceptedAnswer\": {\n            \"@type\": \"Answer\",\n            \"text\": \"De dos maneras, y la diferencia importa. En una importaci\u00f3n ordinaria con ISF-10, el ISF se presenta por su cuenta y CBP lo cruza contra el bill de AMS del transportista; ese veredicto se muestra en la presentaci\u00f3n como a la espera del bill, bill cruzado o sin cruce de bill. En la carga ISF-5, que permanece a bordo o se mueve en tr\u00e1nsito aduanero (in-bond), los datos del ISF viajan dentro del bill de AMS en el manifiesto 309, de modo que no hay un cruce aparte que pueda fallar. No existe un tipo unificado dentro del bill para un ISF-10, ni un flujo independiente de manifiesto AMS para la carga de importaci\u00f3n ordinaria.\"\n          }\n        },\n        {\n          \"@type\": \"Question\",\n          \"name\": \"\u00bfQu\u00e9 pasa si todav\u00eda faltan elementos cuando se acerca el plazo?\",\n          \"acceptedAnswer\": {\n            \"@type\": \"Answer\",\n            \"text\": \"El panel de completitud nombra cada elemento que todav\u00eda bloquea la presentaci\u00f3n, agrupado por secci\u00f3n, con un control que salta al primer problema, y la cuenta regresiva del plazo muestra cu\u00e1nto tiempo queda frente a la fecha de corte calculada. Las alertas se disparan 72, 48 y 24 horas antes, y otra vez una vez que ha pasado. La idea es que el faltante se vea con d\u00edas de anticipaci\u00f3n y no la noche anterior a la carga a bordo.\"\n          }\n        },\n        {\n          \"@type\": \"Question\",\n          \"name\": \"\u00bfCu\u00e1l es la sanci\u00f3n por un ISF tard\u00edo o inexacto?\",\n          \"acceptedAnswer\": {\n            \"@type\": \"Answer\",\n            \"text\": \"La condici\u00f3n de fianza del ISF fija da\u00f1os liquidados (liquidated damages) de $5,000 por cada infracci\u00f3n (19 CFR 113.64), y una presentaci\u00f3n que no queda registrada adem\u00e1s atrae retenciones y demoras por inspecci\u00f3n. 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