{"id":3487,"date":"2018-10-21T14:29:51","date_gmt":"2018-10-21T14:29:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.linbis.com\/?page_id=3487"},"modified":"2026-08-19T16:07:10","modified_gmt":"2026-08-19T16:07:10","slug":"envios-maritimos","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.linbis.com\/es\/envios-maritimos\/","title":{"rendered":"Env\u00edos Mar\u00edtimos"},"content":{"rendered":"<style>\n.lbb-page{background:#fff;color:#1A2233;font-family:\"Segoe UI\",-apple-system,Arial,sans-serif;line-height:1.65;font-size:17px}\n.lbb-band{padding:54px 24px}\n.lbb-band.alt{background:#F6F8FC}\n.lbb-band.hero{padding-top:60px;padding-bottom:44px}\n.lbb-in{max-width:1160px;margin:0 auto}\n.lbb-in section,.lbb-in div,.lbb-in h1,.lbb-in h2,.lbb-in h3,.lbb-in p{float:none;column-count:auto}\n.lbb-in>h1,.lbb-in>h2,.lbb-in>h3,.lbb-in>p,.lbb-in>ul,.lbb-in>ol{max-width:860px}\n.lbb-in h1{font-size:clamp(32px,4.6vw,46px);line-height:1.1;letter-spacing:-.015em;margin:0 0 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#E4E8F0;border-radius:14px;box-shadow:0 14px 40px rgba(12,17,48,.12)}\n.lba-fig figcaption{font-size:13px;color:#7C8598;margin-top:10px}\n.lbb-in>ol.lba-steps{max-width:none}\n.lba-steps{counter-reset:s;list-style:none;padding:0;margin:0 0 24px;display:grid;grid-template-columns:1fr;gap:12px}\n@media(min-width:960px){.lba-steps{grid-template-columns:1fr 1fr}}\n.lba-steps li{counter-increment:s;position:relative;padding:16px 18px 16px 58px;border:1px solid #E4E8F0;border-radius:12px;margin:0;background:#FAFBFD}\n.lbb-band.alt .lba-steps li{background:#fff}\n.lba-steps li::before{content:counter(s);position:absolute;left:16px;top:16px;width:27px;height:27px;border-radius:50%;background:#0C1130;color:#fff;font-weight:700;font-size:13px;display:flex;align-items:center;justify-content:center}\n.lba-steps b{display:block;margin-bottom:3px;color:#0C1130}\n.lba-faq h2{margin-top:0}\n.lba-faq h3{font-size:17.5px;margin:22px 0 6px;color:#0C1130;max-width:860px}\n.lba-faq 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aria-label=\"Ruta de navegaci\u00f3n\"><a href=\"\/\">Inicio<\/a> <span>\u203a<\/span> <a href=\"\/logistics-software\/\">Producto<\/a> <span>\u203a<\/span> <b>Software de Env\u00edos Mar\u00edtimos<\/b><\/nav>\n<h1>Software de env\u00edos mar\u00edtimos para agentes de carga y NVOCCs<\/h1>\n<p class=\"lba-lede\">El flete mar\u00edtimo es donde el software se gana su lugar o le cuesta dinero: conocimientos master y house que deben mantenerse sincronizados, contenedores en el agua durante semanas y relojes de d\u00edas libres que se convierten en facturas el d\u00eda que nadie los vigila. Esta p\u00e1gina muestra c\u00f3mo se ve esa disciplina en Linbis \u2014 sobre el producto real, con una importaci\u00f3n real en pantalla.<\/p>\n<div class=\"lbb-ctarow\"><a class=\"lbb-btn-p\" href=\"\/es\/precios\/\">Comience su Prueba Gratis \u2192<\/a><a class=\"lbb-btn-s\" href=\"\/contact\/\">Solicite una Demo<\/a><\/div>\n<\/div>\n<figure class=\"lbb-hvis\"><img decoding=\"async\" data-no-lazy=\"1\" src=\"\/wp-content\/uploads\/ce005\/demurrage-exposure-full.png\" alt=\"Una importaci\u00f3n mar\u00edtima real en Linbis: el conocimiento master en destino con el panel de insights marcando un contenedor tres d\u00edas despu\u00e9s de su \u00faltimo d\u00eda libre, junto a los cut-offs y las finanzas del expediente.\" loading=\"eager\"><\/figure>\n<\/div>\n<\/section>\n<section class=\"lbb-band\">\n<div class=\"lbb-in\">\n<div class=\"lba-answer\">\n<p><strong>La respuesta corta:<\/strong> El software de flete mar\u00edtimo para un agente de carga o NVOCC gestiona la consolidaci\u00f3n (houses bajo un master, MBL y HBLs sincronizados), los contenedores (sellos, VGM, estado de carga, ubicaci\u00f3n), la documentaci\u00f3n (cada variante comercial del conocimiento de embarque), el rastreo (los hitos de la naviera y el buque mismo) y \u2014 de manera cr\u00edtica \u2014 los relojes del dinero: demurrage, detention, almacenaje y chasis, cada uno con sus propios d\u00edas libres y su tarifa escalonada. Las plataformas de contenedores del lado del embarcador y los portales de tarifas no hacen este trabajo; esto es software para agentes de carga.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<nav class=\"lba-toc\" aria-label=\"En esta p\u00e1gina\">\n    <b>En esta p\u00e1gina<\/b><br \/>\n    <a href=\"#worked-import\">Una importaci\u00f3n, de punta a punta<\/a><br \/>\n    <a href=\"#cost-clocks\">Los cuatro relojes de costos<\/a><br \/>\n    <a href=\"#tracking\">Rastreo que llega a usted<\/a><br \/>\n    <a href=\"#documents\">La documentaci\u00f3n<\/a><br \/>\n    <a href=\"#faq\">Preguntas frecuentes<\/a><br \/>\n  <\/nav>\n<\/div>\n<\/section>\n<section class=\"lbb-band\">\n<div class=\"lbb-in\">\n<h2 id=\"worked-import\">Una importaci\u00f3n, de punta a punta \u2014 el flujo que evita la factura amarga<\/h2>\n<p>As\u00ed corre de verdad una importaci\u00f3n mar\u00edtima: un conocimiento master con houses consolidados debajo, y cada actualizaci\u00f3n de la naviera que llega una sola vez al master y se escribe sola en cada house.<\/p>\n<p>  <svg class=\"lba-info\" viewBox=\"0 0 820 250\" role=\"img\" aria-label=\"Estructura de consolidaci\u00f3n: un conocimiento de embarque master con tres conocimientos house debajo. Una actualizaci\u00f3n de la naviera en el master \u2014 nueva ETA, descarga, hitos \u2014 cae en cascada autom\u00e1ticamente sobre cada conocimiento house en una sola transacci\u00f3n.\">\n    <rect x=\"0\" y=\"0\" width=\"820\" height=\"250\" fill=\"#FAFBFD\" rx=\"12\"\/>\n    <text x=\"20\" y=\"34\" font-size=\"15\" font-weight=\"700\" fill=\"#0C1130\">Un master, tres houses \u2014 las actualizaciones caen en cascada<\/text>\n    <rect x=\"290\" y=\"52\" width=\"240\" height=\"52\" fill=\"#0C1130\" rx=\"10\"\/>\n    <text x=\"410\" y=\"74\" font-size=\"13\" font-weight=\"700\" fill=\"#fff\" text-anchor=\"middle\">MASTER B\/L (MBL)<\/text>\n    <text x=\"410\" y=\"92\" font-size=\"11.5\" fill=\"#AAB4D0\" text-anchor=\"middle\">contrato naviera \u00b7 buque \u00b7 contenedores<\/text>\n    <path d=\"M 410 104 L 150 150\" stroke=\"#2757C4\" stroke-width=\"2\"\/>\n    <path d=\"M 410 104 L 410 150\" stroke=\"#2757C4\" stroke-width=\"2\"\/>\n    <path d=\"M 410 104 L 670 150\" stroke=\"#2757C4\" stroke-width=\"2\"\/>\n    <rect x=\"40\" y=\"152\" width=\"220\" height=\"58\" fill=\"#fff\" stroke=\"#C9CFDD\" rx=\"10\"\/>\n    <text x=\"150\" y=\"176\" font-size=\"12.5\" font-weight=\"700\" fill=\"#0C1130\" text-anchor=\"middle\">HOUSE B\/L \u2014 cliente A<\/text>\n    <text x=\"150\" y=\"194\" font-size=\"11.5\" fill=\"#7C8598\" text-anchor=\"middle\">su carga, su factura<\/text>\n    <rect x=\"300\" y=\"152\" width=\"220\" height=\"58\" fill=\"#fff\" stroke=\"#C9CFDD\" rx=\"10\"\/>\n    <text x=\"410\" y=\"176\" font-size=\"12.5\" font-weight=\"700\" fill=\"#0C1130\" text-anchor=\"middle\">HOUSE B\/L \u2014 cliente B<\/text>\n    <text x=\"410\" y=\"194\" font-size=\"11.5\" fill=\"#7C8598\" text-anchor=\"middle\">su carga, su factura<\/text>\n    <rect x=\"560\" y=\"152\" width=\"220\" height=\"58\" fill=\"#fff\" stroke=\"#C9CFDD\" rx=\"10\"\/>\n    <text x=\"670\" y=\"176\" font-size=\"12.5\" font-weight=\"700\" fill=\"#0C1130\" text-anchor=\"middle\">HOUSE B\/L \u2014 cliente C<\/text>\n    <text x=\"670\" y=\"194\" font-size=\"11.5\" fill=\"#7C8598\" text-anchor=\"middle\">su carga, su factura<\/text>\n    <text x=\"410\" y=\"236\" font-size=\"12\" fill=\"#186A45\" text-anchor=\"middle\" font-weight=\"600\">un cambio de ETA en el master = cada house actualizado y cada cliente notificado en una sola transacci\u00f3n<\/text>\n  <\/svg><\/p>\n<ol class=\"lba-steps\">\n<li><b>Se arma la consolidaci\u00f3n<\/b> \u2014 los houses cuelgan bajo el master, y ambos se mantienen sincronizados autom\u00e1ticamente. La utilidad es visible por contenedor y por house, no solo por expediente.<\/li>\n<li><b>El buque zarpa<\/b> \u2014 los hitos de la naviera fluyen contra el master; la etapa del expediente avanza con eventos reales, no porque alguien se acuerde.<\/li>\n<li><b>El aviso de llegada entra por correo<\/b> \u2014 Linbis lo lee y, con una sola aprobaci\u00f3n del operador, la fecha de descarga, el \u00faltimo d\u00eda libre, la terminal y el buque\/viaje quedan estampados en el embarque. El correo se convirti\u00f3 en el registro.<\/li>\n<li><b>Los d\u00edas libres empiezan a quemarse<\/b> \u2014 los relojes del contenedor ya est\u00e1n vivos: d\u00edas transcurridos, d\u00edas libres consumidos y cu\u00e1nto costar\u00e1 si nada se mueve.<\/li>\n<li><b>El riesgo se marca antes del \u00faltimo d\u00eda libre<\/b> \u2014 el vigilante nocturno valoriza la exposici\u00f3n, levanta el cargo y redacta el aviso al cliente para que un humano lo env\u00ede.<\/li>\n<li><b>Retiro, liberaci\u00f3n, listo<\/b> \u2014 la prueba de toda la historia queda en el expediente: qu\u00e9 pas\u00f3, cu\u00e1nto cost\u00f3, qu\u00e9 se le dijo al cliente y cu\u00e1ndo.<\/li>\n<\/ol>\n<\/div>\n<\/section>\n<section class=\"lbb-band alt\">\n<div class=\"lbb-in\">\n<h2 id=\"cost-clocks\">Los cuatro relojes de costos \u2014 donde los expedientes mar\u00edtimos pierden dinero<\/h2>\n<p>El &#8220;demurrage&#8221; se lleva los titulares, pero un contenedor de importaci\u00f3n en realidad corre hasta cuatro medidores a la vez, cada uno con sus propios d\u00edas libres, su propia tarifa y sus propios niveles de escalaci\u00f3n:<\/p>\n<table class=\"lba-vs\">\n<tr>\n<th>Reloj<\/th>\n<th>Qu\u00e9 est\u00e1 pagando<\/th>\n<th>Se detiene cuando<\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><b>Demurrage<\/b><\/td>\n<td>El contenedor detenido dentro de la terminal despu\u00e9s de los d\u00edas libres<\/td>\n<td>El contenedor sale de la terminal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><b>Detention<\/b><\/td>\n<td>Mantener el contenedor de la naviera fuera, en la calle<\/td>\n<td>Se devuelve el vac\u00edo<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><b>Almacenaje de terminal<\/b><\/td>\n<td>La tarifa de almacenaje propia de la terminal<\/td>\n<td>El contenedor sale de la terminal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><b>Per-diem de chasis<\/b><\/td>\n<td>El chasis bajo el contenedor, por d\u00eda<\/td>\n<td>El chasis se devuelve<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<p>Linbis corre los cuatro por contenedor \u2014 d\u00edas libres, tarifas diarias escalonadas, reglas de fines de semana y feriados \u2014 como cuentas regresivas en vivo que el operador puede ver: d\u00edas transcurridos, d\u00edas libres consumidos, d\u00edas facturables acumulados y el dinero devengado. Los relojes acumulan montos reales, as\u00ed que la exposici\u00f3n de un expediente es un n\u00famero, no una sensaci\u00f3n.<\/p>\n<div class=\"lba-proof\">\n<h3>Vea el reloj en acci\u00f3n \u2014 40 segundos<\/h3>\n<p>El contenedor marcado, el embarque a su alrededor y d\u00f3nde act\u00faa el operador \u2014 el circuito que reemplaza el p\u00e1nico del demurrage a las 2 a.m.<\/p>\n<p>    <video controls preload=\"none\" poster=\"\/wp-content\/uploads\/ce005\/demurrage-exposure.png\"><source src=\"\/wp-content\/uploads\/ce005\/01-demurrage-clock-promo.webm\" type=\"video\/webm\"><\/video><\/p>\n<p class=\"lba-cap\">Producto real, registro real. La alerta se dispara antes del \u00faltimo d\u00eda libre, no despu\u00e9s de la factura.<\/p>\n<details class=\"lba-tr\">\n<summary>Transcripci\u00f3n del video<\/summary>\n<p>(Transcripci\u00f3n en ingl\u00e9s \u2014 la narraci\u00f3n del video est\u00e1 en ingl\u00e9s.) Every forwarder knows the demurrage panic \u2014 the container nobody watched, the invoice nobody expected. This is Linbis. Your whole operation, one screen \u2014 every shipment, every deadline, every dollar. Open an ocean import: schedule, cargo, financials \u2014 and the profit you\u2019re protecting. And here\u2019s the difference: Linbis watches every container\u2019s free time for you. The moment a box drifts toward demurrage \u2014 it\u2019s flagged, the exposure is priced, and the customer notice is already drafted. Your team acts. The charge never lands. Stop paying for surprises. Start your Linbis free trial today.<\/p>\n<\/details><\/div>\n<div class=\"lba-xlink\">\n    El demurrage tiene su propio an\u00e1lisis a fondo en este sitio: <a href=\"\/demurrage\/\">qu\u00e9 es el demurrage y c\u00f3mo los agentes de carga evitan los cargos<\/a> \u2014 incluyendo c\u00f3mo escala el reloj de d\u00edas libres y c\u00f3mo se ve la disciplina operativa.\n  <\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n<section class=\"lbb-band\">\n<div class=\"lbb-in\">\n<h2 id=\"tracking\">Rastreo que llega a usted<\/h2>\n<p>Linbis extrae en vivo los hitos de contenedores directamente de las principales navieras usando sus propias credenciales de API de naviera, y una actualizaci\u00f3n en el master se escribe sola en cada house debajo \u2014 eventos, estados y alertas en una sola pasada. El buque mismo tambi\u00e9n est\u00e1 en el expediente: posici\u00f3n en vivo, velocidad, rumbo y la estela de por d\u00f3nde ha pasado. Cuando un buque se detiene, deja de emitir se\u00f1al o su ETA se desv\u00eda, la excepci\u00f3n se levanta por usted \u2014 y junto a la ETA de la naviera obtiene un arribo pronosticado con una banda de confianza, calculado a partir del movimiento y la ruta reales del buque.<\/p>\n<p>Su cliente tambi\u00e9n lo ve, en sus t\u00e9rminos: un enlace de rastreo con su marca, con su logo y su lenguaje de hitos, que expira cuando usted lo decide y nunca muestra sus costos ni sus notas internas.<\/p>\n<\/div>\n<\/section>\n<section class=\"lbb-band alt\">\n<div class=\"lbb-in\">\n<h2 id=\"documents\">La documentaci\u00f3n, directo del expediente<\/h2>\n<p>Conocimientos master y house, sea waybills, avisos de llegada, \u00f3rdenes de entrega, manifiestos \u2014 generados con los datos del propio expediente, no re-tipeados. Cada variante comercial del conocimiento de embarque est\u00e1 cubierta: Switch B\/L, Express y Telex Release, To-Order negociable, Straight, Short Form, Charter Party, Combined Transport. Para carga con destino a EE. UU., Linbis prepara y valida los datos de AMS e ISF y los entrega para su transmisi\u00f3n \u2014 los campos del filing de seguridad viven en el embarque, verificados antes de que se necesiten.<\/p>\n<\/div>\n<\/section>\n<section class=\"lbb-band\">\n<div class=\"lbb-in\">\n<section class=\"lba-faq\" id=\"faq\">\n<h2>Preguntas frecuentes<\/h2>\n<h3>\u00bfCu\u00e1l es la diferencia entre un MBL y un HBL?<\/h3>\n<p>El conocimiento de embarque master (MBL) es el contrato de la naviera con el agente de carga o NVOCC por el contenedor. Los conocimientos house (HBL) son los contratos del agente de carga con cada cliente cuya carga viaja en \u00e9l. El software tiene que mantenerlos sincronizados \u2014 un cambio de buque en el master debe llegar a cada house.<\/p>\n<h3>\u00bfCu\u00e1l es la diferencia entre demurrage y detention?<\/h3>\n<p>El demurrage se devenga mientras el contenedor permanece dentro de la terminal despu\u00e9s de sus d\u00edas libres; el detention se devenga mientras el contenedor de la naviera est\u00e1 afuera, con usted, despu\u00e9s de sus d\u00edas libres. Relojes distintos, soluciones distintas \u2014 la <a href=\"\/demurrage\/\">gu\u00eda de demurrage<\/a> cubre ambos a fondo.<\/p>\n<h3>\u00bfCu\u00e1ndo empiezan a correr realmente los relojes de costos?<\/h3>\n<p>Cada uno tiene su propio disparador seg\u00fan la tarifa de la naviera o de la terminal \u2014 com\u00fanmente la descarga para el demurrage y el almacenaje de terminal, y el gate-out para el detention y el chasis. Linbis estampa las fechas de disparo desde el aviso de llegada y corre cada reloj con sus propios d\u00edas libres y niveles.<\/p>\n<h3>\u00bfLinbis rastrea el buque mismo o solo los hitos de la naviera?<\/h3>\n<p>Ambos. Los hitos de la naviera fluyen v\u00eda API con sus propias credenciales, y la posici\u00f3n en vivo, la velocidad y el rumbo del buque est\u00e1n en el embarque \u2014 con alertas autom\u00e1ticas de excepci\u00f3n cuando un buque se detiene, deja de emitir se\u00f1al o la ETA se desv\u00eda.<\/p>\n<h3>\u00bfLinbis es adecuado para un NVOCC?<\/h3>\n<p>S\u00ed \u2014 consolidaci\u00f3n con houses bajo masters, utilidad por contenedor y por house, cada variante de BL incluyendo conocimientos negociables y switch, y documentos de cara al cliente con su marca son el kit de trabajo diario del NVOCC.<\/p>\n<h3>\u00bfLinbis presenta AMS e ISF?<\/h3>\n<p>Linbis prepara y valida los datos de AMS e ISF en el embarque y los entrega para su transmisi\u00f3n \u2014 de modo que los campos est\u00e9n completos y verificados antes del plazo, y el filing salga por el canal de transmisi\u00f3n.<\/p>\n<\/section>\n<div class=\"lba-cta\">\n<h2>Opere expedientes mar\u00edtimos que no pierdan dinero<\/h2>\n<p>Consolidaciones sincronizadas, contenedores vigilados, cuatro relojes de costos contados \u2014 y el riesgo marcado antes del \u00faltimo d\u00eda libre, no despu\u00e9s de la factura.<\/p>\n<p>    <a href=\"\/es\/precios\/\">Comience su Prueba Gratis<\/a>\n  <\/div>\n<p class=\"lba-note\">Las pantallas y el clip de esta p\u00e1gina son el producto Linbis real grabado en una empresa de demostraci\u00f3n; los flujos mostrados son funciones en producci\u00f3n. Los d\u00edas libres, las tarifas y los niveles de escalaci\u00f3n var\u00edan seg\u00fan la naviera, la terminal y el contrato \u2014 sus documentos mandan.<\/p>\n<\/div>\n<\/section>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Inicio \u203a Producto \u203a Software de Env\u00edos Mar\u00edtimos Software de env\u00edos mar\u00edtimos para agentes de carga y NVOCCs El flete mar\u00edtimo es donde el software se gana su lugar o le cuesta dinero: conocimientos master y house que deben mantenerse sincronizados, contenedores en el agua durante semanas y relojes de d\u00edas libres que se convierten [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":9,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"linbis-full.php","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_linbis_schema":"{\n  \"@context\": \"https:\/\/schema.org\",\n  \"@graph\": [\n    {\n      \"@type\": \"Article\",\n      \"headline\": \"Software de env\u00edos mar\u00edtimos para agentes de carga y NVOCCs\",\n      \"description\": \"Consolidaciones sincronizadas (MBL y HBLs), contenedores y buques rastreados en vivo, cada variante de conocimiento de embarque generada, y los cuatro relojes de costos del contenedor \u2014 demurrage, detention, almacenaje, chasis \u2014 contados antes de convertirse en facturas.\",\n      \"inLanguage\": \"es\",\n      \"author\": {\n        \"@type\": \"Organization\",\n        \"name\": \"Linbis\"\n      },\n      \"publisher\": {\n        \"@type\": \"Organization\",\n        \"name\": \"Linbis\",\n        \"logo\": {\n          \"@type\": \"ImageObject\",\n          \"url\": \"https:\/\/www.linbis.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/cropped-Linbis-Logo_150ppp-1.png\"\n        }\n      },\n      \"datePublished\": \"2026-08-13\",\n      \"dateModified\": \"2026-08-13\",\n      \"mainEntityOfPage\": \"https:\/\/www.linbis.com\/es\/envios-maritimos\/\"\n    },\n    {\n      \"@type\": \"VideoObject\",\n      \"name\": \"El reloj de demurrage en Linbis \u2014 40 segundos\",\n      \"description\": \"Un contenedor marcado antes de su \u00faltimo d\u00eda libre: el contexto del embarque a su alrededor y d\u00f3nde act\u00faa el operador. 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